變頻器維修，變頻器應用，變頻器工作原理，變頻器調試，變頻器品牌，變頻器說明書，變頻器電路圖 摘要：維修變頻器小竅門

維修變頻器小竅門

ABB變頻器的常見故障及維修對策

ABB，是一個在歐洲乃至全世界都享有盛譽的品牌，高低壓變頻器，高低壓電器，變壓器，電機，發(fā)電設備等等都是它的成熟產品，在電廠，化工，造紙，冶金等各行各業(yè)更是被廣泛應用。應該說ABB的產品在國內還是得到了廣大用戶的一致認可。

ABB變頻器以其穩(wěn)定的性能，豐富的選件擴展功能，可靈活應用的編程環(huán)境，良好的力矩特性，以及可供不同場合使用的多種系列，在變頻器市場占據著重要的地位。ABB變頻器在中國的市場業(yè)績，大家有目共睹。ABB變頻器以其強大的品牌效應，和較高的社會認知度，在中國變頻器市場位居前列。

ABB變頻器進入中國的市場也并不太長，也經歷了一段被廣大客戶從陌生-認知-接受的過程，但其發(fā)展卻是非常迅猛的。早期我們能看到的ABB變頻器主要有小功率的ACS300變頻器，以及標準型的ACS500變頻器，應該說這兩個系列變頻器在國內并沒有贏得太多的客戶，而ABB變頻器真正被廣大用戶認識和接受的就是采用DTC控制方式的ACS600的高端變頻器。穩(wěn)定，可靠，功能豐富，應用靈活，這就是ABB變頻器贏得市場的法寶。隨著產品的不斷更新，ABB公司現在又推出了ACS600變頻器的替代產品，ACS800，與ACS600相比，除保持DTC控制方式以及原有的一切功能之外，ACS800最明顯的功能變化就是增加了簡易PLC功能，不需要專門的工具和編程語言，用戶可以自定義編程達15個模塊。并能將程序繪制在功能模塊模板上來存儲該程序。此外我們還知道ACS600ACS800變頻器的選件功能特別豐富，除了常見的I/O擴展模塊，用于通訊的 Profibus Modbus模塊等，ABB公司還專門針對不同行業(yè)開發(fā)了多個宏程序，包括造紙機械上使用的主從宏，紡織機械上使用的擺頻宏，以及在恒壓供水上使用的PFC宏，PID控制宏，轉矩控制宏等等，應該說ABB變頻器的選件功能相當豐富，基本滿足了各個行業(yè)對變頻器功能的需求。針對不同層次的客戶群，ABB公司又推出了磁通矢量控制的ACS550變頻器，這是一款針對中端客戶而開發(fā)的變頻器，應該說在性價比上有很高的競爭優(yōu)勢，此外還有針對低端用戶使用的ACS400變頻器，以及經濟型的ACS100ACS140小功率變頻器。

由于ABB變頻器在中國市場還是有一個十分龐大的銷售量，包括一些早期使用的ACS200ACS300ACS500也已進入故障多發(fā)期，在使用中必然會碰到許多問題，以下我們就ABB變頻器的一些常見故障在這里和廣大使用者做一個探討：

對于ACS300的變頻器，我們經常會碰到的故障就是開關電源的損壞，ACS300變頻器開關電源采用了近似UC3844功能的一塊叫LT1244的波形發(fā)生器集成塊，受工作電壓的突變，以及開關電源所帶負載的損壞，而導致此集成塊的損壞時有發(fā)生，由于使用了較長年數，電解電容也到了它的使用年限，那用于濾波的電容也就成了開關電源損壞的直接原因。我們在維修中會碰到ACS300變頻器的整流橋經常損壞，也許從經濟角度考慮，選用了國際整流器公司的一款最緊湊的三相全橋整流器，體積和帶載電流都較小，散熱也較差，所以在使用一段時間后就會出現損壞。ACS300主控板發(fā)生故障的幾率也是相當高的，控制盤與主板之間的通訊故障，主板CPU故障都時有發(fā)生，通常此類故障較難排除。ACS300選用了三菱的IPM模塊，相對來說故障幾率較低，模塊損壞，只能更換，但更換前必須保證驅動電路完全正常。

對于ACS500變頻器我們較常見的故障有驅動厚膜的損壞，此驅動厚膜已不僅僅包含驅動電路了，還包括短路檢測，IGBT模塊檢測，過流檢測等，由于良好的保護功能，ACS500的大功率模塊很少損壞。在維修中如果碰到驅動厚膜損壞，在沒有配件的情況下，我們只能對厚膜進行維修，由于厚膜元器件都焊接于陶瓷片上，散熱相當快，特別注意不要因為長時間把烙鐵加熱于元器件上，而導致器件的損壞。由于受到使用時間的限定，ACS500的散熱風扇也會出現故障，常見現象是上電后只聽到“嗡嗡”聲音，但風扇不轉，由于是軸流風扇，風扇線圈和軸承往往都是正常的，檢查后發(fā)現是偏轉電容發(fā)生故障了，更換后就恢復了正常。

對于ACS600變頻器，應該說性能，質量還是相當可靠，但由于受到周圍環(huán)境的影響，參數設置的不當，以及不正當的操作，都有可能對變頻器造成損壞，當然自然損壞也是每個品牌的變頻器不可避免的因素。與以往的ABB變頻器不同，ACS600變頻器采用了光纖通訊，大大提高了CPU板和I/O板之間的通訊時間，但也有可能引起了“LINK OR HWC”“ PPCC LINK”這樣的故障出現，這種故障的出現與光纖的損壞不是絕對的?！?PPCC LINK”故障是ACS600變頻器較常見的故障，CPU板，I/O板的損壞都有可能導致此故障的出現。開關電源損壞，在ACS600變頻器中也會碰到，故障主要出現在開關管上，由于開關管的短路，常常也會導致用于限流的一個功率電阻燒壞?！癝HORT CIRCUIT”輸出短路故障是我們碰到的最多的一類故障了，ACS600采用了智能化的模塊，負載的故障，以及使用中的一些問題都能導致模塊的損壞，而模塊的損壞也經常連帶驅動板的損壞，由于備件價格比較昂貴，所以維修變頻器的費用也相對較高，所以對于維修人員板級的維修提出了更高的要求。

對于新推出的ACS550變頻器和ACS800變頻器由于進入市場時間尚短，也無明顯的典型的故障可以和大家交流，所以我們這里占不做討論。

應該說ABB變頻器在使用中還是會碰到一些這樣那樣的故障，特別是在備件費用較高的情況下，我們如何進行線路板級的維修，對于維修人員的要求更高了，也希望在以后能有更多從事變頻調速行業(yè)的人加入到此行列中，更好地為廣大用戶解決一些難題。

我們經?？吹接械木S修高手過于自信，維修變頻器不用假負載，覺得太麻煩，結果還是有燒模塊的可能!如果用假負載，幾乎可做到萬無一失!除非你買的是假模塊!!

很多人搞不清富士G9-5.5KW變頻器整流模塊CVM40CD120的結構，在這里簡單說一下：

整流部分：R、S、T、A(+)、N-(-)

充電可控硅：A、P1、Gth(觸發(fā))

制動管：DB、N-、G7(觸發(fā));DB、B+ 是其續(xù)流二極管

電源開關管：D8、S8、G8

熱敏電阻：Th1、Th2

山肯MF系列有一個通病，就是有時會顯示“Erc”故障，這時可進行下列操作：打開參數90，寫入“7831”，這時變頻器顯示“PASS”，寫入“變頻器容量數”，再把參數恢復出廠值(參數36=1)!

變頻器容量數：2.2KW - 23 3.7KW-24 7.5KW-26

15KW-28 22KW-30 30KW-31

45KW-33 75KW-35 110KW-37

其它功率類推!

有的人為了提高電機的轉矩，常把變頻器的轉矩提升參數(或最低輸出電壓)調到很高!這樣變頻器的啟動電流會很大，經常跳“過流”，也容易損壞模塊!轉矩提升應適當，可慢慢調上去并觀察電流大小，負載大的最好用“矢量控制”，這時變頻器能自動地輸出最大轉矩，變頻器要進行“調諧(自學習)”，但真正有此功能的變頻器并不多!更不能調低基本頻率，國內電機設計基本頻率是50HZ，當變頻器的基本頻率調小后，雖然可提高轉矩，但電流急升，對變頻器及電機都會造成傷害!!

有的人沒有給變頻器的電源輸入端安裝空氣開關，一當模塊損壞，則電路板燒毀嚴重!甚至無法維修!特別是變頻器里面不帶熔斷器的幾個品牌更是這樣!熔斷器的電流也不能選太大!質量要好一點!

富士G9變頻器3.7KW-7.5KW有一個共同的問題:其散熱風扇功率大轉速高當在塵多的工作環(huán)境中壽命會比較短!當風扇壞了以后變頻器也不會馬上跳“過熱”保護(可能是保護溫度值設置太高)這時整個變頻器的內部溫度很高，使到驅動電路及電源電路的小電容容易老化，通常是開關電源最先停止工作!變頻器沒有顯示!!這時候應把風扇及電源電路的二個小電容換掉就可以使變頻器恢復正常!最好也把驅動電路的電容也換掉!!

由于變頻器是相對比較貴重的設備，不同牌子的價格差別又大，故障率又高，所以有的人在選購變頻器時大傷腦筋! 我們認為，當變頻器是否正常運行對你的生產影響很大;當你的配套設備是賣到很遠的地方;當你不想經常給機修工找麻煩!你還是用性能好的、價格高的名牌變頻器!但也并非所有名牌都適合你使用!有的名牌變頻器很嬌氣(怕濕、怕塵)，要有好的環(huán)境才有好的質量!如果你的電機運行比較平穩(wěn)，不用急停車，負載輕，電源電壓穩(wěn)定，變頻器工作環(huán)境好，有故障也不影響生產，兩年內壞包換新機，維修服務部又近，為了節(jié)省開支，你不妨考慮買一臺價格比較低，名氣過得去的變頻器!

有的人在調試變頻器時沒有顧及變頻器的“感受”!只根據生產需要把加減速時間調至1秒以下，變頻器經常壞當加速太快時，電機電流大，性能好的變頻器會自動限制輸出電流，延長加速時間，性能差的變頻器會因為電流大而減小壽命!加速時間最好不少于2秒。當減速太快時，變頻器在停車時會受電機反電動勢沖擊，模塊也容易損壞!電機要急停的最好用上剎車單元，不然就延長減速時間或采用自由停車方式，特別是慣性非常大的大風機，減速時間一般要幾分鐘!

最近有兩個工廠各壞一臺75KW變頻器，都是壞一個模塊，可有一臺模塊的價格只有1300元(整臺機共6個模塊)，可另一臺的模塊報價是23000元(一體化模塊)，所以購買變頻器時你必須考慮以后維修的問題!

經常發(fā)現有的人買模塊回去自己修變頻器時沒有在模塊底面涂上散熱硅膠，這樣模塊的熱量不能很好傳給散熱器，會因溫度太高而燒毀!更不能涂麥乳膠(有的人是這樣做)，其作用相反!

不少人維修變頻器更換的模塊沒幾天又壞掉，弄不清原因就拿到我們這里來，原來是有的螺絲沒擰緊!看起來好象是小事，但對變頻器卻是致命的!我們發(fā)現，有很多變頻器當裝在有震動的設備上(如工業(yè)洗衣機、機床等)運行一段時間后，其主回路的連接螺絲和模塊的緊固螺絲容易松動，此時最先損壞一般是模塊，如果換了模塊后沒有緊固其它螺絲，則模塊很快壞掉，就埋怨模塊質量不好!也特別強調不要把變頻器裝在有震動的設備上，不然多好的變頻器可能很快就壞了!

有的人為了提高電機的轉矩，常把變頻器的轉矩提升參數(或最低輸出電壓)調到很高!這樣變頻器的啟動電流會很大，經常跳“過流”，也容易損壞模塊!轉矩提升應適當，可慢慢調上去并觀察電流大小，負載大的最好用“矢量控制”，這時變頻器能自動地輸出最大轉矩，變頻器要進行“調諧(自學習)”，但真正有此功能的變頻器并不多! 更不能調低基本頻率，國內電機設計基本頻率是50HZ，當變頻器的基本頻率調小后，雖然可提高轉矩，但電流急升，對變頻器及電機都會造成傷害!

我們的模塊在賣出前是經嚴格測試!始終有一些不講信用的人在把模塊損壞后才要求退貨，這是我們不能接受的!我們的退貨條件是要求在裝機前且在一個月之內!如果賣出的模塊要我們保用，則要把變頻器送給我們維修并收取合理的人工費!

我們在維修大量變頻器之后，發(fā)現很多人在變頻器使用過程中存在不少問題，在這里與大家一起探討。

A、 變頻器品牌的選定：

不要只看價格，有的變頻器價格低，但質量、性能極差。其偷工減料，壽命短，配件少，難維修，如果換整個新的電路板則維修費會是天價。有的公司能承諾保修服務，但你的變頻器可能要運到千里以外的城市，花一兩個月的時間才能修好。有的變頻器雖是名牌，但很嬌氣，要有好的使用環(huán)境才有好的質量。有的變頻器裝配的元件比較“獨家專用”，難以買到而且價格高，這樣維修費也高。性能差的變頻器的另一個問題是一旦燒毀則相當嚴重，幾乎沒有維修價值，變頻器的故障率相對較高，所以選購時要了解其維修是否方便，如你的附近是否有維修服務中心，變頻器模塊是否通用，是否容易買到。如果某個變頻器用量大，則最好買多一兩臺作備用。如果你的變頻器是用在簡單的調速控制，請選用價格相對便宜的經濟型系列。如果電機負載比較重、經常急停，請選用容量大一級或性能好的變頻器。

B、 變頻器不要裝在有震動的設備上(如注塑機、沖床、洗衣機)。因為這樣變頻器里面的主回路聯接螺絲容易松動，有不少變頻器就因為這原因而損壞。

C、 接線問題：變頻器輸入端最好接上一個空氣開關，保護電流不能太大，以防止變頻器發(fā)生短路時燒毀不會太嚴重。一定不能把“N”端接地，特別是老電工最容易中招。控制線盡量不要太長，因為這樣使控制板容易受電磁波干擾而產生誤動作，也會導致控制板損壞，超過2米長的最好用屏蔽線。變頻器旁邊不要裝有大電流而且經常動作的接觸器，因為它對變頻器的干擾非常大，經常使變頻器誤動作(顯示各種故障)。有的人貪圖方便，總是接通起動控制線，變頻器一送電就起動電機，這樣變頻器由于流經充電電阻的電流太大而容易燒壞充電電阻。地線應接地良好，不然電機漏電嚴重時，地線帶電也會損壞變頻器。

D、 經常要急停的變頻器最好加剎車電阻或采用機械剎車，否則變頻器經常受電機反電勢沖擊，故障率會大大提高。

E、 變頻器如果經常低速運行(小于15HZ)，則電機要另加散熱風扇。

F、 灰塵與潮濕是變頻器最致命的殺手。特別是當停機幾天后，粘在電路板上的塵埃返潮，這時送電后變頻器電路板就最容易打火而損壞，最好能將變頻器安裝在空調房里，或裝在有慮塵網的電柜里。要定時清掃電路板及散熱器上的塵埃;停機一段時間的變頻器在通電前最好用電吹風吹一下電路板。

G、 某些品牌變頻器當散熱風扇壞了后，它都不會發(fā)出過熱保護，直到變頻器損壞，所以當風扇有響聲就應該更換。

H、 有的工廠供電是發(fā)電機發(fā)電，電壓不穩(wěn)定，變頻器經常損壞，發(fā)電機加裝穩(wěn)壓或過壓保護裝置后效果好

J、 防雷也很重要。雖然很少發(fā)生，但當變頻器被雷光顧，將損壞慘重。恒壓供水的變頻器最容易被雷擊因為它有一條伸向天空的引雷水管。

K、 變頻器的干擾也令人頭痛，它會使其它電子設備無法正常使用，這時變頻器輸入、輸出、控制線最好用屏蔽線，屏蔽層接線方法不能錯。否則作用相反，有可能的再用鐵管套住，加裝濾波器，調低載波頻率。如果變頻器的開關電源的開關管是場效應管(如K系列)則其干擾會大些。

L、 當變頻器壞了以后，最好不要交給沒有維修經驗的人修理，否則可能越修越壞。有時快熔斷了，一定要檢查模塊是否有問題，有的電工沒有經驗，馬上裝上一個好的快熔(絕對不能用銅線代替)，結果是變頻器燒毀，按我們的經驗，如果快熔斷則模塊大多有問題，但模塊壞快熔不一定斷。很多變頻器功率模塊、整流模塊是可互相替換的，如果一定要買原型號的，有可能買一到或價格高。

M、 我們在維修變頻器過程中，經常碰到有些工廠自己維修后又炸掉的變頻器，而且損壞比原來更嚴重，更難維修。經檢查，原來他們用的維修過的模塊。維修過的模塊用儀表很難檢測出來，各參數完全正，但由于其內部接線粗糙，晶體管的密封硅脂打開后沒法封好。這樣的模塊有的能用幾個月，有的一開機就炸毀。維修過的模塊由于是打開后回又裝回，所以仔細辨認還是可看出，其用502膠水粘住銅片，摸上去比較硬。而且原裝模塊的膠比較光滑、柔軟。維修過的模塊由于要清掉里面的硅脂，使模塊變成空心，這時敲打其銅片發(fā)出的聲音是不同的，也可把損壞的模塊拆開，看看接線是否粗糙。有的假模塊是另貼標簽的，從這個型號變成另一個型號，把電流小的貼成電流大的，甚至把耐壓低的貼成耐壓高的。現在標簽印刷技術越來越仿真，但只要與原裝的模塊仔細對比一下還是可看出的。

變頻器硬件問題變頻器出現“OVERCURRENT”故障，分析其產生的原因，從兩方面來考慮：一是

外部原因;二是變頻器本身的原因。

一、外部原因：

1.電機負載突變，引起的沖擊過大造成過流。

2.電機和電機電纜相間或每相對地的絕緣破壞，造成匝間或相間對地短路，因而導致過流

3.過流故障與電機的漏抗，電機電纜的耦合電抗有關，所以選擇電機電纜一定按照要求去選。

4.在變頻器輸出側有功率因數矯正電容或浪涌吸收裝置。

5.當裝有測速編碼器時，速度反饋信號丟失或非正常時，也會引起過流，檢查編碼器和其電纜。

二、變頻器本身的原因：

1.參數設定問題：

例如加速時間太短，PID調節(jié)器的比例P、積分時間I參數不合理，超調過大，造成變頻器輸出電

流振蕩。

a)電流互感器損壞，其現象表現為，變頻器主回路送電，當變頻器未起動時，有電流顯示且電流

在變化，這樣可判斷互感器已損壞。

b)主電路接口板電流、電壓檢測通道被損壞，也會出現過流。

電路板損壞可能是：1)由于環(huán)境太差，導電性固體顆粒附著在電路板上，造成靜電損壞。或者有

腐蝕性氣體，使電路被腐蝕。2)電路板的零電位與機殼連在一起，由于柜體與地角焊接時，強大的電

弧，會影響電路板的性能。3)由于接地不良，電路板的零伏受干擾，也會造成電路板損壞。

c)由于連接插件不緊、不牢。例如電流或電壓反饋信號線接觸不良，會出現過流故障時有時無的

現象。

d)當負載不穩(wěn)定時，建議使用DTC模式，因為DTC控制速度非?？?，每隔25微秒產生一組精確的

轉矩和磁通的實際值，再經過電機轉矩比較器和磁通比較器的輸出，優(yōu)化脈沖選擇器決定逆變器的最

佳開關位置，這樣有利用抑制過電流。另外，速度環(huán)的自適應(AUTOTUNE)會自動調整PID參數，從而

使變頻器輸出電機電流平穩(wěn)。

一般變頻器常見故障處理

一、參數設置類故障

常用變頻器在使用中，是否能滿足傳動系統(tǒng)的要求，變頻器的參數設置非常重要，如果參數設置不正確，會導致變頻器不能正常工作。

1、參數設置

常用變頻器，一般出廠時，廠家對每一個參數都有一個默認值，這些參數叫工廠值。在這些參數值的情況下，用戶能以面板操作方式正常運行的，但以面板操作并不滿足大多數傳動系統(tǒng)的要求。所以，用戶在正確使用變頻器之前，要對變頻器參數時從以下幾個方面進行：

(1)確認電機參數，變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。

(2)變頻器采取的控制方式，即速度控制、轉距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據控制精度，需要進行靜態(tài)或動態(tài)辨識。

(3)設定變頻器的啟動方式，一般變頻器在出廠時設定從面板啟動，用戶可以根據實際情況選擇啟動方式，可以用面板、外部端子、通訊方式等幾種。

(4)給定信號的選擇，一般變頻器的頻率給定也可以有多種方式，面板給定、外部給定、外部電壓或電流給定、通訊方式給定，當然對于變頻器的頻率給定也可以是這幾種方式的一種或幾種方式之和。正確設置以上參數之后，變頻器基本上能正常工作，如要獲得更好的控制效果則只能根據實際情況修改相關參數。

2、參數設置類故障的處理

一旦發(fā)生了參數設置類故障后，變頻器都不能正常運行，一般可根據說明書進行修改參數。如果以上不行，最好是能夠把所有參數恢復出廠值，然后按上述步驟重新設置，對于每一個公司的變頻器其參數恢復方式也不相同。

二、過壓類故障

變頻器的過電壓集中表現在直流母線的支流電壓上。正常情況下，變頻器直流電為三相全波整流后的平均值。若以380V線電壓計算，則平均直流電壓Ud= 1.35 U線=513V。在過電壓發(fā)生時，直流母線的儲能電容將被充電，當電壓上至760V左右時，變頻器過電壓保護動作。因此，變頻器來說，都有一個正常的工作電壓范圍，當電壓超過這個范圍時很可能損壞變頻器，常見的過電壓有兩類。

1、輸入交流電源過壓

這種情況是指輸入電壓超過正常范圍，一般發(fā)生在節(jié)假日負載較輕，電壓升高或降低而線路出現故障，此時最好斷開電源，檢查、處理。

2、發(fā)電類過電壓

這種情況出現的概率較高，主要是電機的同步轉速比實際轉速還高，使電動機處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器又沒有安裝制動單元，有兩起情況可以引起這一故障。

(1)當變頻器拖動大慣性負載時，其減速時間設的比較小，在減速過程中，變頻器輸出的速度比較快，而負載靠本身阻力減速比較慢，使負載拖動電動機的轉速比變頻器輸出的頻率所對應的轉速還要高，電動機處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器沒有能量回饋單元，因而變頻器支流直流回路電壓升高，超出保護值，出現故障，處理這種故障可以增加再生制動單元，或者修改變頻器參數，把變頻器減速時間設的長一些。增加再生制動單元功能包括能量消耗型，并聯直流母線吸收型、能量回饋型。能量消耗型在變頻器直流回路中并聯一個制動電阻，通過檢測直流母線電壓來控制功率管的通斷。并聯直流母線吸收型使用在多電機傳動系統(tǒng)，這種系統(tǒng)往往有一臺或幾臺電機經常工作于發(fā)電狀態(tài)，產生再生能量，這些能量通過并聯母線被處于電動狀態(tài)的電機吸收。能量回饋型的變頻器網側變流器是可逆的，當有再生能量產生時可逆變流器就將再生能量回饋給電網。

(2)多個電動施動同一個負載時，也可能出現這一故障，主要由于沒有負荷分配引起的。以兩臺電動機拖動一個負載為例，當一臺電動機的實際轉速大于另一臺電動機的同步轉速時，則轉速高的電動機相當于原動機，轉速低的處于發(fā)電狀態(tài)，引起故障。在紙機經常發(fā)生在榨部及網部，處理時需加負荷分配控制。可以把處于紙機傳動速度鏈分支的變頻器特性調節(jié)軟一些。

三、過流故障

過流故障可分為加速、減速、恒速過電流。其可能是由于變頻器的加減速時間太短、負載發(fā)生突變、負荷分配不均，輸出短路等原因引起的。這時一般可通過延長加減速時間、減少負荷的突變、外加能耗制動元件、進行負荷分配設計、對線路進行檢查。如果斷開負載變頻器還是過流故障，說明變頻器逆變電路已環(huán)，需要更換變頻器。

四、過載故障

過載故障包括變頻過載和電機器過載。其可能是加速時間太短，直流制動量過大、電網電壓太低、負載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時間、延長制動時間、檢查電網電壓等。負載過重，所選的電機和變頻器不能拖動該負載，也可能是由于機械潤滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機和變頻器;如后者則要對生產機械進行檢修。

五、其他故障

1、欠壓

說明變頻器電源輸入部分有問題，需檢查后才可以運行。

2、溫度過高

如電動機有溫度檢測裝置，檢查電動機的散熱情況;變頻器溫度過高，檢查變頻器的通風情況。

變頻器驅動電路常見問題及解決方案

1 引言

近十多年來，隨著電力電子技術、微電子技術及現代控制理論向交流電氣傳動領域的滲透，變頻交流調速已逐漸取代了過去的滑差調速、變極調速、直流調速等調速系統(tǒng)。幾乎可以說，有交流電動機的地方就有變頻器的使用。其最主要的特點是具有高效率的驅動性能及良好的控制特性。

現在通用型的變頻器一般包括以下幾個部分:整流橋、逆變橋、中間直流電路、預充電電路、控制電路、驅動電路等。一臺變頻器的好壞，驅動電路起著至關重要的作用，現就來談談驅動電路常見的問題以及解決的辦法。

驅動電路只是一個統(tǒng)稱，隨著技術的不斷發(fā)展，驅動電路本身也經歷了從插腳式元的驅動電路到光耦驅動電路，再到厚膜驅動電路，以及比較新的集成驅動電路，現在前面提到的后三種驅動電路在維修中還是經常能遇到的。

2 幾種驅動電路的維修方法

(1) 驅動電路損壞的原因及檢查

造成驅動損壞的原因有各種各樣的，一般來說出現的問題也無非是U，V，W三相無輸出，或者輸出不平衡，再或者輸出平衡但是在低頻的時候抖動，還有啟動報警等等。當一臺變頻器大電容后的快熔開路，或者是IGBT逆變模塊損壞的情況下，驅動電路基本都不可能完好無損，切不可換上好的快熔或者IGBT逆變模塊，這樣很容易造成剛換上的好的器件再次損壞。這個時候應該著重檢查下驅動電路上是否有打火的印記，這里可以先將IGBT逆變模塊的驅動腳連線拔掉，用萬用表電阻擋測量六路驅動電路是否阻值都相同(但是極個別的變頻器驅動電路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等變頻器)，如果六路阻值都基本相同還不能完全證明驅動電路是完好的，接著需要使用電子示波器測量六路驅動電路上電壓是否相同，當給定一個啟動信號時六路驅動電路的波形是否一致;如果手里沒有電子示波器的話，也可以嘗試使用數字式電子萬用表來測量驅動電路六路的直流電壓，一般來說，未啟動時的每路驅動電路上的直流電壓約為10V左右，啟動后的直流電壓約為2-3V，如果測量結果一切正常的話，基本可以判斷此變頻器的驅動電路是好的。接著就將IGBT逆變模塊連接到驅動電路上，但是記住在沒有100%把握的情況最穩(wěn)妥的方法還是將IGBT逆變模塊的P從直流母線上斷開，中間接一組串聯的燈泡或者一個功率大一點的電阻，這樣能在電路出現大電流的情況下，保護IGBT逆變模塊不被大電容的放電電流燒壞，下面就講幾個在維修變頻器時和驅動電路有關的實例:

(2) 安川616G5，3.7kW的變頻器

安川616G5，3.7kW的變頻器，故障現象為三相輸出正常，但在低速時電動機抖動，無法進行正常運行。首先估計多數為變頻器驅動電路損壞，正確的解決辦法應該是確定故障現象后將變頻器打開，將IGBT逆變模塊從印刷電路板上卸下，使用電子示波器觀察六路驅動電路打開時的波形是否一致，找出不一致的那一路驅動電路，更換該驅動電路上的光耦，一般為PC923或者PC929，若變頻器使用年數超過3年，推薦將驅動電路的電解電容全部更換，然后再用示波器觀察，待六路波形一致后，裝上IGBT逆變模塊，進行負載實驗，抖動現象消除。

(3) 富士G9變頻器

富士G9變頻器，故障現在為上電無顯示。接到手估計可能是變頻器開關電源損壞，打開變頻器檢查開關電源線路，但是經檢查開關電源器件線路都無損壞，在DC正負處上直流電壓也無顯示，這個時候要估計到可能是驅動問題，將驅動電路初所有電容拆下，發(fā)現有個別電容漏液，更換新的電解電容，再次上電后正常工作。

(4) 臺達變頻器

臺達變頻器，故障現象是變頻器輸出端打火，拆開檢查后發(fā)現IGBT逆變模塊擊穿，驅動電路印刷電路板嚴重損壞，正確的解決辦法是先將損壞IGBT逆變模塊拆下，拆的時候主要應盡量保護好印刷電路板不受人為二次損壞，將驅動電路上損壞的電子原器件逐一更換以及印刷電路板上開路的線路用導線連起來(這里要注意要將燒焦的部分刮干凈，以防再次打火)，再六路驅動電路阻值相同，電壓相同的情況下使用視波器測量波形，但變頻器一開，就報OCC故障(臺達變頻器無IGBT逆變模塊開機會報警)使用燈泡將模塊的P1和印板連起來，其他的用導線連，再次啟動還跳OCC，確定為驅動電路還有問題，逐一更換光耦，后發(fā)現該驅動電路的光耦帶檢測功能，其中一路光耦檢測功能損壞，更換新的后，啟動正常。

3 結束語

在變頻器不斷發(fā)展的今天變頻器的驅動電路技術也是日新月異，這里所能涉及到的也只是鳳毛麟角，希望能對廣大技術人員和變頻器愛好者有所幫助，希望變頻器從業(yè)者能多多交流，使大家的技術都能更上一層樓。

一般變頻器常見故障處理

一、參數設置類故障

常用變頻器在使用中，是否能滿足傳動系統(tǒng)的要求，變頻器的參數設置非常重要，如果參數設置不正確，會導致變頻器不能正常工作。

1、參數設置

常用變頻器，一般出廠時，廠家對每一個參數都有一個默認值，這些參數叫工廠值。在這些參數值的情況下，用戶能以面板操作方式正常運行的，但以面板操作并不滿足大多數傳動系統(tǒng)的要求。所以，用戶在正確使用變頻器之前，要對變頻器參數時從以下幾個方面進行：

(1)確認電機參數，變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。

(2)變頻器采取的控制方式，即速度控制、轉距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據控制精度，需要進行靜態(tài)或動態(tài)辨識。

(3)設定變頻器的啟動方式，一般變頻器在出廠時設定從面板啟動，用戶可以根據實際情況選擇啟動方式，可以用面板、外部端子、通訊方式等幾種。

(4)給定信號的選擇，一般變頻器的頻率給定也可以有多種方式，面板給定、外部給定、外部電壓或電流給定、通訊方式給定，當然對于變頻器的頻率給定也可以是這幾種方式的一種或幾種方式之和。正確設置以上參數之后，變頻器基本上能正常工作，如要獲得更好的控制效果則只能根據實際情況修改相關參數。

2、參數設置類故障的處理

一旦發(fā)生了參數設置類故障后，變頻器都不能正常運行，一般可根據說明書進行修改參數。如果以上不行，最好是能夠把所有參數恢復出廠值，然后按上述步驟重新設置，對于每一個公司的變頻器其參數恢復方式也不相同。

二、過壓類故障

變頻器的過電壓集中表現在直流母線的支流電壓上。正常情況下，變頻器直流電為三相全波整流后的平均值。若以380V線電壓計算，則平均直流電壓Ud= 1.35 U線=513V。在過電壓發(fā)生時，直流母線的儲能電容將被充電，當電壓上至760V左右時，變頻器過電壓保護動作。因此，變頻器來說，都有一個正常的工作電壓范圍，當電壓超過這個范圍時很可能損壞變頻器，常見的過電壓有兩類。

1、輸入交流電源過壓

這種情況是指輸入電壓超過正常范圍，一般發(fā)生在節(jié)假日負載較輕，電壓升高或降低而線路出現故障，此時最好斷開電源，檢查、處理。

2、發(fā)電類過電壓

這種情況出現的概率較高，主要是電機的同步轉速比實際轉速還高，使電動機處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器又沒有安裝制動單元，有兩起情況可以引起這一故障。

(1)當變頻器拖動大慣性負載時，其減速時間設的比較小，在減速過程中，變頻器輸出的速度比較快，而負載*本身阻力減速比較慢，使負載拖動電動機的轉速比變頻器輸出的頻率所對應的轉速還要高，電動機處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器沒有能量回饋單元，因而變頻器支流直流回路電壓升高，超出保護值，出現故障，處理這種故障可以增加再生制動單元，或者修改變頻器參數，把變頻器減速時間設的長一些。增加再生制動單元功能包括能量消耗型，并聯直流母線吸收型、能量回饋型。能量消耗型在變頻器直流回路中并聯一個制動電阻，通過檢測直流母線電壓來控制功率管的通斷。并聯直流母線吸收型使用在多電機傳動系統(tǒng)，這種系統(tǒng)往往有一臺或幾臺電機經常工作于發(fā)電狀態(tài)，產生再生能量，這些能量通過并聯母線被處于電動狀態(tài)的電機吸收。能量回饋型的變頻器網側變流器是可逆的，當有再生能量產生時可逆變流器就將再生能量回饋給電網。

(2)多個電動施動同一個負載時，也可能出現這一故障，主要由于沒有負荷分配引起的。以兩臺電動機拖動一個負載為例，當一臺電動機的實際轉速大于另一臺電動機的同步轉速時，則轉速高的電動機相當于原動機，轉速低的處于發(fā)電狀態(tài)，引起故障。在紙機經常發(fā)生在榨部及網部，處理時需加負荷分配控制。可以把處于紙機傳動速度鏈分支的變頻器特性調節(jié)軟一些。

三、過流故障

過流故障可分為加速、減速、恒速過電流。其可能是由于變頻器的加減速時間太短、負載發(fā)生突變、負荷分配不均，輸出短路等原因引起的。這時一般可通過延長加減速時間、減少負荷的突變、外加能耗制動元件、進行負荷分配設計、對線路進行檢查。如果斷開負載變頻器還是過流故障，說明變頻器逆變電路已環(huán)，需要更換變頻器。

四、過載故障

過載故障包括變頻過載和電機器過載。其可能是加速時間太短，直流制動量過大、電網電壓太低、負載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時間、延長制動時間、檢查電網電壓等。負載過重，所選的電機和變頻器不能拖動該負載，也可能是由于機械潤滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機和變頻器;如后者則要對生產機械進行檢修。

五、其他故障

1、欠壓

說明變頻器電源輸入部分有問題，需檢查后才可以運行。

2、溫度過高

如電動機有溫度檢測裝置，檢查電動機的散熱情況;變頻器溫度過高，檢查變頻器的通風情況。

變頻器的故障處理實例

因變頻器和交流電機組成的交流調速系統(tǒng)具有的優(yōu)良的調速性能，在其應用范圍不斷擴展的同時，也會使我們在工作中遇到各種原因造成的故障，借助于變頻器完善的保護功能，并通過積累經驗來提高處理變頻器故障的能力，會明顯地縮短設備的熱停工時間并對在舊系統(tǒng)的改造、新項目的應用中應注意的事項提供有益的參考。下面對數例變頻器故障原因的分析僅代表個人意見，供大家參考。

2 變頻器故障實例的處理

(1) AEG Multiverter122/150-400變頻器在啟動時直流回路過壓跳閘

這臺變頻器并非每次啟動都會過壓跳閘。檢查時發(fā)現變頻器在上電但沒有合閘信號時，直流回路電壓即達360V，該型變頻器直流回路的正極串接1臺接觸器，在有合閘信號時經過預充電過程后吸合，故懷疑預充電回路IGBT性能不良，斷開預充電回路IGBT，情況依舊。用萬用表檢查變頻器輸出端時其對地阻值很小，查至現場發(fā)現電機接線盒被水淋濕，干燥處理后，變頻器工作正常。

由于電機接線盒被水淋濕直流回路負極的對地漏電流經接線盒及變頻器逆變器中的續(xù)流二極管給直流回路的電容充電，這種情況合閘通常理解應該為過流跳閘而實際為過壓跳閘。本人認為，啟動時變頻器輸出電壓和頻率是逐漸上升的，電機被水淋濕后，會造成輸出電流的變化率很高，從而引起直流回路過壓。

(2) 控制輥道電機的AEG Maxiverter-170/380變頻器出現速度反饋值大于速度設定值經觀察發(fā)現:

a) 在軋鋼過程中不存在這種情況，當鋼離開輥道后，才出現這種情況;

b) 當速度反饋值大于速度設定值時，直流回路電壓為額定電壓的125%，超過115%的極限設定值;

c) 變頻器的進線電壓已超過上限;

在軋鋼過程中，該變頻器控制的輥道電機將升速，當鋼離開輥道后輥道電機速度降至原來的速度，因這臺變頻器未裝設制動裝置，減速時是通過電壓調節(jié)器限制制動電流以保持直流回路電壓不超過115%的極限設定值(缺省值)，因進線電壓過高，直流回路電壓超過了設定的極限值，在減速時電壓調節(jié)器起作用，造成制動電流很小，電機轉速降不下來，而在軋鋼時，電網的負載加重，直流回路電壓低于115%的極限設定值，制動功能恢復正常。在當時無法降低電網電壓的情況下，將直流回路電壓極限設定值增至127% 后，變頻器工作正常。在停產檢修時，我們根據電網的情況改變了變壓器的檔位，使變頻器的進線電壓在允許的范圍內，此后變頻器工作正常。

(3) AEG Multiverter22/27-400變頻器上電后，操作面板上的液晶顯示屏顯示正常，但ready指示燈不亮，變頻器不能合閘

查看變頻器菜單中的故障記錄時未發(fā)現有故障，而對操作面板上各按鍵的操作在事件記錄中則有記錄。檢查變頻器內A10主板、A22電源板上的LED指示燈均正常，用試電筆測變頻器的進線電源，發(fā)現有一相顯示不正常，用萬用表測量三相結果為:Vab=390V，Vac=190V，Vbc=190V。經檢查系進線端子排處接觸不良。

ready指示燈是變頻器內各種狀態(tài)信息的綜合反映，當它不亮時可提示維護人員注意變頻器尚未就緒 。此時在進線電源不正常時變頻器的故障記錄中未能反映未就緒的原因，可能與電路的設計有關。

(4) 調試過程中西門子MIDIMASTER Vector(22kW)變頻器啟動后即過流跳閘

變頻器供貨方與被控設備的供貨方因溝通上的原因，在容量上不匹配(電機功率為30kW)。將變頻器的控制模式選為矢量控制，在輸入電機參數時，變頻器自動將電機的額定電流60A限定在45A，電機銘牌上無功率因數的大小，按變頻器手冊的要求，將其設定為0，在作自動辨識(P088=1)后啟動電機時，變頻器過流跳閘?？紤]到匹配上的原因，將控制模式改為V/F控制，情況依舊。后檢查電機參數時，發(fā)現功率因數為1.1，將其改為0.85后，變頻器工作正常。

因容量不匹配，變頻器依據輸入的電機參數進行計算時會產生不正確的結果，在遇到這種情況而暫時無法解決匹配問題時，一定要在自動辨識后檢查是否存在不合適的參數。

(5) 西門子6SE70系列變頻器的PMU面板液晶顯示屏上顯示字母“E”

出現這種情況時，變頻器不能工作，按P鍵及重新停送電均無效，查操作手冊又無相關的介紹，在檢查外接DC24V電源時，發(fā)現電壓較低，解決后，變頻器工作正常。

變頻器操作手冊上的故障對策表中介紹的皆為較常見的故障，在出現未涉及的一些的代碼時應對變頻器作全面檢查。

(6) 西門子MM420/MM440變頻器的AOP面板僅能存儲一組參數

變頻器選型手冊中介紹AOP面板中能存儲10組參數，但在用AOP面板作第二臺變頻器參數的備份時，顯“存儲容量不足”。解決辦法如下:

a) 在菜單中選擇“語言”項;

b) 在“語言”項中選擇一種不使用的語言;

c) 按Fn+Δ鍵選擇刪除，經提示后按P鍵確認;

這樣，AOP面板就可存儲10組參數。造成這種現象的原因可能是設計時AOP面板中的內存不夠。

(7) ABB ACS600變頻器在運行時直流回路過壓跳閘

該變頻器配置有制動斬波器和制動電阻，但外方調試人員在調試時將電壓控制器選擇為ON而未使用制動斬波器和制動電阻。在直流回路過壓跳閘后將斬波器和制動電阻投入，結果跳閘更加頻繁。變頻器操作手冊上對直流回路過壓原因的解釋通常有2點:

a) 進線電壓過高;

b) 減速時間太短;

因該變頻器已投入運行2個月，且跳閘時進線電壓在允許的范圍之內，其它變頻器工作正常，結合以前處理變頻器故障時對直流回路過壓的認識，認為在使用電壓控制器調節(jié)回饋電流防止直流回路過壓的情況下，負載電流的變化率過大是引起過壓的一個重要原因，到現場查看被控設備時，發(fā)現有一塊物料卡在傳送帶的間隙中，清除后，變頻器工作正常。拆開變頻器外殼檢查，發(fā)現制動斬波器上設有三檔進線電壓選擇裝置(400V、500V、690V)以適應不同的進線電壓，其中短接環(huán)插在690V檔上，這樣就造成制動斬波器和制動電阻投入工作的門檻值過高而在進線電壓為400V的ACS600變頻器中未起作用，將短接環(huán)移至400V檔，通過減少減速時間試驗，制動斬波器和制動電阻工作正常。

3 結束語

在變頻器的常見故障中，由其外圍電路引起的故障所占比例較大，在日常維護時，應注意檢查電網電壓，改善變頻器、電機及線路的周邊環(huán)境，定期清除變頻器內部灰塵，通過加強設備管理最大限度地降低變頻器的故障率。

變頻調速技術是現代電力傳動技術重要發(fā)展的方向，隨著電力電子技術的發(fā)展，交流變頻技術從理論到實際逐漸走向成熟。變頻器不僅調速平滑，范圍大，效率高，啟動電流小，運動平穩(wěn)，而且節(jié)能效果明顯。因此，交流變頻調速已逐漸取代了過去的傳統(tǒng)滑差調速、變極調速、直流調速等調速系統(tǒng)，越來越廣泛的應用于冶金、紡織、印染、煙機生產線及樓宇、供水等領域。但是由于受到環(huán)境，使用年限以及人為操作等因素，影響變頻器的使用壽命大為降低，同時使用中也出現了各種各樣的故障。下面我們就變頻器的組成與常見故障及對策和大家一起探討。一般分為整流電路、平波電路、控制電路、逆變電路等幾大部分。

2 整流電路

整流電路的功能是把交流電源轉換成直流電源。整流電路一般都是單獨的一塊整流塊，但不少整流電路與逆變電路二者合一的模塊如富士7MBI。

整流模塊損壞是變頻器常見故障，在靜態(tài)中通過萬用表電阻擋正反向的測量來判斷整流模塊是否損壞，當然我們還可以用電壓表來測試。

有的品牌變頻器整流電路，上半橋為晶閘管，下半橋為二極管。如大功率的丹佛斯、臺達等變頻器。判斷晶閘管好壞的簡易方法，可在控制極加上直流電壓(10V左右)看它正向能否導通。這樣基本大致能判斷出晶閘管的好壞。

另外，富士變頻器G9S(P9S)11KW以下的整流模塊的特點為該模塊集中成五種功能。整流，預充電晶閘管，制動管，電源開關管，熱敏電阻。如CVM40CD120整流模塊引腳及功能的名稱。

整流：R、S、T、A(+) N-(-)

充電晶閘管：A1、P1、G+n(觸發(fā))

制動管：DS、N_、G7(觸發(fā))DB1 B+是其續(xù)流二極管

電源開關管：D8、S8、G8

熱敏電阻：Th1 Th2

G9S(P9S)15KW~22KW整流模塊(VM100BB160)它的功能除整流外還有預充電晶閘管。功率在30KW以上的整流模塊為單一整流功能。功率75KW以上為多組并聯整流模塊。

3 平波電路

平波電路在整流器、整流后的直流電壓中含有電源6倍頻率脈動電壓，此外逆變器產生的脈動電流也使直流電壓變動，為了抑制電壓波動采用電感和電容吸收脈動電壓(電源)，一般通用變頻器電源的直流部分對主電路而言有余量，故省去電感而采用簡單電容濾波平波電路...........

變頻器損壞后的維修過程

我公司車間外包工序輸送帶的兩臺變頻器燒壞，變頻器型號為SIEMENS系列，后經設備制造商(東莞奕群機電有限公司)工程師診斷：變頻器內部模塊燒壞，維修需700元/臺，并建議更換新的變頻器。經維修車間負責人分析并建議，與其給人家維修，不如讓公司維修人員自己嘗試維修。為此，我們懷著試試看的心態(tài)開始了維修變頻器的漫長歷程。

故障現象：開機無反應，輸出電壓沒有輸出。

維修過程：拆開變頻器內部，發(fā)現，出入部分有一個元件爆炸了，面目全非，附近的元件也黑了，其中有一臺變頻器的整個元件都炸飛了，只剩下兩只腳。

面對這種情況，我們首先從更換被炸元件開始著手，但因為不清楚元件的型號和規(guī)格，通過上網查閱大量資料后，我們初步診斷被炸元件為壓敏電阻。因此我們向五金倉申購了壓敏電阻兩個。三天后，壓敏電阻買回來并更換到兩臺被損壞的變頻器上，懷著一種不是很自信的態(tài)度，我們決定上電試機。就在我們剛插上電的那一瞬間，砰的一聲，剛換去的壓敏電阻又爆炸。

重新把變頻器插下檢測，難道變頻器整流模塊出了問題，造成壓敏電阻突然沖擊高壓，把壓敏電阻燒壞?我們把其中一臺的整流模塊插了出來檢測，整流模塊不像有損壞的跡象。

難道燒化的不是壓敏電阻，而是電容，因為亦有電容的外型和和壓敏電阻的外型相似。

在我們分不出燒壞的元件究竟是什么元件的時候，我們決定把未燒壞的變頻器拆下來，并把好的元件拆下來，親自到西湖電子城購買。到電子城后，我們發(fā)現這里根本買不到我們所需的元件，型號為：S14 K275的元件(此時我們仍無法確定這個元件是電容還是電阻)，因為這個元件是SIEMENS原裝的，在國內很少見有這類元件。面對這種情況，我們做出一個大膽的嘗試，再次診斷燒壞的元件最大可能仍是壓敏電阻!因為買不到一模一樣的元件，我們決定買一個壓敏電阻回去再試試，但該買什么型號和規(guī)格的壓敏電阻呢?在石龍國際電子城的現場，我們通過查閱壓敏電阻的相關手冊之后，決定買兩個型號為14D431K的壓敏電阻回去試試。

因為手冊中說明14D431K壓敏電阻的耐壓值為AC275V，而我們燒壞的元件型號里面又有一個K275，我們就覺得有可能是國外和國內的標注不一樣。買回新的壓敏電阻后，我們先焊到其中一臺變頻器電路板上，通電。變頻器顯示屏出現開機提示，測輸出端，一切正常。究竟能不能拖動電機呢?帶著疑問，我們把變頻器裝到輸送帶上，上電，重新設定參數，輸送帶運行正常，一切OK。經歷兩個星期來反反復復的實踐和嘗試，終于把兩個壞的變頻器維修好。

故障原因：由于變頻器內部電路中，燒壞的為輸入段電源模塊，因此，我們一致診斷為：是輸入電壓過大，超過壓敏電阻的耐壓值，從而造成變頻器的電源部分損壞。

維修體會：在設備出現故障時，我們不要緊張，而應懷著膽大心細的態(tài)度去處理每一次故障，我們在戰(zhàn)略上要藐視故障，在戰(zhàn)術上要重視故障的每一個環(huán)節(jié)。對所有可能是故障產生的原因逐個分析，逐個排除，同時遇到不甚清楚的，應多查閱相關技術資料和手冊。

變頻器損壞后的維修過程

我公司車間外包工序輸送帶的兩臺變頻器燒壞，變頻器型號為SIEMENS系列，后經設備制造商(東莞奕群機電有限公司)工程師診斷：變頻器內部模塊燒壞，維修需700元/臺，并建議更換新的變頻器。經維修車間負責人分析并建議，與其給人家維修，不如讓公司維修人員自己嘗試維修。為此，我們懷著試試看的心態(tài)開始了維修變頻器的漫長歷程。

故障現象：開機無反應，輸出電壓沒有輸出。

維修過程：拆開變頻器內部，發(fā)現，出入部分有一個元件爆炸了，面目全非，附近的元件也黑了，其中有一臺變頻器的整個元件都炸飛了，只剩下兩只腳。

面對這種情況，我們首先從更換被炸元件開始著手，但因為不清楚元件的型號和規(guī)格，通過上網查閱大量資料后，我們初步診斷被炸元件為壓敏電阻。因此我們向五金倉申購了壓敏電阻兩個。三天后，壓敏電阻買回來并更換到兩臺被損壞的變頻器上，懷著一種不是很自信的態(tài)度，我們決定上電試機。就在我們剛插上電的那一瞬間，砰的一聲，剛換去的壓敏電阻又爆炸。

重新把變頻器插下檢測，難道變頻器整流模塊出了問題，造成壓敏電阻突然沖擊高壓，把壓敏電阻燒壞?我們把其中一臺的整流模塊插了出來檢測，整流模塊不像有損壞的跡象。

難道燒化的不是壓敏電阻，而是電容，因為亦有電容的外型和和壓敏電阻的外型相似。

在我們分不出燒壞的元件究竟是什么元件的時候，我們決定把未燒壞的變頻器拆下來，并把好的元件拆下來，親自到西湖電子城購買。到電子城后，我們發(fā)現這里根本買不到我們所需的元件，型號為：S14 K275的元件(此時我們仍無法確定這個元件是電容還是電阻)，因為這個元件是SIEMENS原裝的，在國內很少見有這類元件。面對這種情況，我們做出一個大膽的嘗試，再次診斷燒壞的元件最大可能仍是壓敏電阻!因為買不到一模一樣的元件，我們決定買一個壓敏電阻回去再試試，但該買什么型號和規(guī)格的壓敏電阻呢?在石龍國際電子城的現場，我們通過查閱壓敏電阻的相關手冊之后，決定買兩個型號為14D431K的壓敏電阻回去試試。

因為手冊中說明14D431K壓敏電阻的耐壓值為AC275V，而我們燒壞的元件型號里面又有一個K275，我們就覺得有可能是國外和國內的標注不一樣。買回新的壓敏電阻后，我們先焊到其中一臺變頻器電路板上，通電。變頻器顯示屏出現開機提示，測輸出端，一切正常。究竟能不能拖動電機呢?帶著疑問，我們把變頻器裝到輸送帶上，上電，重新設定參數，輸送帶運行正常，一切OK。經歷兩個星期來反反復復的實踐和嘗試，終于把兩個壞的變頻器維修好。

故障原因：由于變頻器內部電路中，燒壞的為輸入段電源模塊，因此，我們一致診斷為：是輸入電壓過大，超過壓敏電阻的耐壓值，從而造成變頻器的電源部分損壞。

維修體會：在設備出現故障時，我們不要緊張，而應懷著膽大心細的態(tài)度去處理每一次故障，我們在戰(zhàn)略上要藐視故障，在戰(zhàn)術上要重視故障的每一個環(huán)節(jié)。對所有可能是故障產生的原因逐個分析，逐個排除，同時遇到不甚清楚的，應多查閱相關技術資料和手冊。

在變頻器日常維護過程中經常遇到各種各樣的問題如外圍線路問題參數設定不良或機械故障。如果是變頻器出現故障，如何去判斷是哪一部分問題，在這里略作介紹。

一、靜態(tài)測試

1、測試整流電路

找到變頻器內部直流電源的P端和N端，將萬用表調到電阻X10檔，紅表棒接到P，黑

表棒分別依到R、S、T，應該有大約幾十歐的阻值，且基本平衡。相反將黑表棒接到P

端，紅表棒依次接到R、S、T，有一個接近于無窮大的阻值。將紅表棒接到N端，重復

以上步驟，都應得到相同結果。如果有以下結果，可以判定電路已出現異常，A.阻值

三相不平衡，可以說明整流橋故障。B.紅表棒接P端時，電阻無窮大，可以斷定整流橋

故障或起動電阻出現故障。

2、測試逆變電路

將紅表棒接到P端黑表棒分別接U、V、W上，應該有幾十歐的阻值，且各相阻值基

本相同，反相應該為無窮大。將黑表棒接到N端，重復以上步驟應得到相同結果，否則

可確定逆變模塊故障

二、動態(tài)測試

在靜態(tài)測試結果正常以后，才可進行動態(tài)測試，即上電試機。在上電前后必須注意

以下幾點:

1、上電之前，須確認輸入電壓是否有誤，將380V電源接入220V級變頻器之中會出現炸機

(炸電容、壓敏電阻、模塊等)。

2、檢查變頻器各接播口是否已正確連接連接是否有松動連接異常有時可能導致變頻器

出現故障嚴重時會出現炸機等情況。

3、上電后檢測故障顯示內容并初步斷定故障及原因。

4、如未顯示故障首先檢查參數是否有異常并將參數復歸后進行空載(不接電機)情況下

啟動變頻器并測試U、V、W三相輸出電壓值。如出現缺相、三相不平衡等情況，則模

塊或驅動板等有故障

5、在輸出電壓正常(無缺相、三相平衡)的情況下，帶載測試。測試時，最好是滿負載

測試。

三、故障判斷

1、整流模塊損壞

一般是由于電網電壓或內部短路引起。在排除內部短路情況下，更換整流橋。在現

場處理故障時，應重點檢查用戶電網情況，如電網電壓，有無電焊機等對電網有污染

的設備等。

2、逆變模塊損壞

一般是由于電機或電纜損壞及驅動電路故障引起。在修復驅動電路之后，測驅動波

形良好狀態(tài)下，更換模塊。在現場服務中更換驅動板之后，還必須注意檢查馬達及連

接電纜。在確定無任何故障下，運行變頻器。

3、上電無顯示

一般是由于開關電源損壞或軟充電電路損壞使直流電路無直流電引起，如啟動電阻

損壞，也有可能是面板損壞。

4、上電后顯示過電壓或欠電壓

一般由于輸入缺相，電路老化及電路板受潮引起。找出其電壓檢測電路及檢測點，

更換損壞的器件。

5、上電后顯示過電流或接地短路

一般是由于電流檢測電路損壞。如霍爾元件、運放等。

6、啟動顯示過電流

一般是由于驅動電路或逆變模塊損壞引起。

7、空載輸出電壓正常帶載后顯示過載或過電流

該種情況一般是由于參數設置不當或驅動電路老化模塊損傷引起。

變頻器運行中的問題及對策

隨著變頻器應用范圍的擴大，運行中出現的問題也越來越多，主要表現為：高次諧波、噪聲與振動、負載匹配、發(fā)熱等問題。本文針對以上問題進行分析并提出相應措施。

變頻器的應用

我國的電動機用電量占全國發(fā)電量的60%~70%，風機、水泵設備年耗電量占全國電力消耗的1/3。造成這種狀況的主要原因是：風機、水泵等設備傳統(tǒng)的調速方法是通過調節(jié)入口或出口的擋板、閥門開度來調節(jié)給風量和給水量，其輸入功率大，大量的能源消耗在擋板、閥門地截流過程中。由于風機、水泵類大多為平房轉矩負載，軸功率與轉速成立方關系，所以當風機、水泵轉速下降時，消耗的功率也大大下降，因此節(jié)能潛力非常大，最有效的節(jié)能措施就是采用變頻調速器來調節(jié)流量，應用變頻器節(jié)電率為20%~50%，效益顯著。

許多機械由于工藝需要，要求電動機能夠調速。過去由于交流電動機調速困難，調速性能要求高的場合都采用直流調速，而直流電冬季結構復雜，體積大，維修困難，因此隨著變頻調速技術的成熟，交流調速正逐步取代直流調速，往往需要進行是量和直接轉矩控制，來滿足各種工藝要求。

利用變頻器拖動電動機，起動電流小，可以實現軟起動和無級調速，方便的進行加減速控制，是電動機獲得高性能，大幅度地節(jié)約電能，因而變頻器在工業(yè)生產和生活中得到了越來越廣泛的應用。

存在的問題及對策

隨著變頻器應用范圍的擴大，運行中出現的問題也越來越多，主要表現為：高次諧波、噪聲與振動、負載匹配、發(fā)熱等問題。本文針對以上問題進行分析并提出相應措施。

諧波問題及對策

通用變頻器的主電路形式一般由整流、逆變和濾波三部分組成。整流部分為三相橋式不可控整流器，中間濾波部分采用大電容作為濾波器，逆變部分為IGBT三項橋式逆變器，且輸入為PWM波形。輸出電壓中含有除基波以外的其它諧波，較低次諧波通常對電動機負載影響較大，引起轉矩脈動;而較高的諧波又使變頻器輸出電纜的漏電流增加，使電動機出力不足，因此變頻器輸出的高低次諧波都必須抑制，可以采用以下方法抑制諧波。

(1)增加變頻器供電電源內阻抗

通常電源設備的內阻抗可以器到緩沖變頻器直流濾波電容的無功功率的作用，內阻抗越大，諧波含量越小，這種內阻抗就是變壓器的短路阻抗。因此選擇變頻器供電電源時，最好選擇短路阻抗大的變壓器。

(2)安裝電抗器

在變頻器的輸入端與輸出端串接合適的電抗器，或安裝諧波濾波器，濾波器的組成為LC型，吸收諧波和增大電源或負載阻抗，達到抑制目的。

(3)采用變壓器多項運行

通用變頻器為六脈波整流器，因此產生的諧波較大。如果采用變壓器多相運行，使相位角互差30?，如Y-△、△-△組合的變壓器構成12脈波的效果，可減小低次諧波電流，很好的抑制了諧波。

(4)設置專用諧波

設置專用濾波器用來檢測變頻器和相位，并產生一個與諧波電流的幅值相同且相位正好相反的電流，通到變頻器中，從而可以有效的吸收諧波電流。

噪聲與振動及其對策

采用變頻器調速，將產生噪聲和振動，這是變頻器輸出波形中含有高次諧波分量所產生的影響。隨著運轉頻率的變化，基波分量、高次諧波分量都在大范圍內變化，很可能引起與電動機的各個部分產生諧振等。

(1)噪聲問題及對策

用變頻器傳動電動機時，由于輸出電壓電流中含有高次諧波分量，氣隙的高次諧波磁通增加，故噪聲增大。電磁噪聲由以下特征：由于變頻器輸出中的低次諧波分量與轉子固有機械頻率諧振，則轉子固有頻率附近的噪聲增大。變頻器輸出中的高次諧波分量與鐵心機殼軸承架等諧振，在這些部件的各自固有頻率附近處的噪聲增大。

變頻器傳動電動機產生的噪聲特別是刺耳的噪聲與PWM控制的開關頻率有關，尤其在低頻區(qū)更為顯著。一般采用以下措施平抑和減小噪聲：在變頻器輸出側連接交流電抗器。如果電磁轉矩有余量，可將U / f定小些。采用特殊電動機在較低頻的噪聲音量較嚴重時，要檢查與軸系統(tǒng)(含負載)固有頻率的諧振。

(2)振動問題及對策

變頻器工作時，輸出波形中的高次諧波引起的磁場對許多機械部件產生電磁策動力，策動力的頻率總能與這些機械部件的固有頻率相近或重合，造成電磁原因導致的振動。對振動影響大的高次諧波主要是較低次的諧波分量，在PAM方式和方波PWM方式時有較大的影響。但采用正弦波PWM方式時，低次的諧波分量小，影響變小。

減弱或消除振動的方法，可以在變頻器輸出側接入交流電抗器以吸收變頻器輸出電流中的高次諧波電流成分。使用PAM方式或方波PWM方式變頻器時，可改用正弦波PWM方式變頻器，以減小脈動轉矩。從電動機與負載相連而成的機械系統(tǒng)，為防止振動，必須使整個系統(tǒng)不與電動機產生的電磁力諧波。

負載匹配及對策

生產機械的種類繁多，性能和工藝要求各異，其轉矩特性不同，因此應用變頻器前首先要搞清電動機所帶負載的性質，即負載特性，然后再選擇變頻器和電動機。負載有三種類型：恒轉矩負載、風機泵類負載和恒功率負載。不同的負載類型，應選不同類型的變頻器。

(1)恒轉矩負載

恒轉矩負載又分為摩擦類負載和位能式負載。

摩擦類負載的起動轉矩一般要求額定轉矩的150%左右，制動轉矩一般要求額定轉矩的100%左右，所以變頻器應選擇具有恒定轉矩特性，而且起動和制動轉矩都比較大，過載時間和過載能力大的變頻器，如FR-A540系列。

位能負載一般要求大的起動轉矩和能量回饋功能，能夠快速實現正反轉，變頻器應選擇具有四象限運行能力的變頻器，如FR-A241系列。

(2)風機泵類負載

風機泵類負載是典型的平方轉矩負載，低速下負載非常小，并與轉速平方成正比，通用變頻器與標準電動機的組合最合適。這類負載對變頻器的性能要求不高，只要求經濟性和可靠性，所以選擇具有U/f=const控制模式的變頻器即可，如FR-A540(L)。如果將變頻器輸出頻率提高到工頻以上時，功率急劇增加，有時超過電動機變頻器的容量，導致電動機過熱或不能運轉，故對這類負載轉矩，不要輕易將頻率提高到工頻以上。

(3)恒功率負載

恒功率負載指轉矩與轉速成反比，但功率保持恒定的負載，如卷取機、機床等。對恒功率特性的負載配用變頻器時，應注意的問題：在工頻以上頻率范圍內變頻器輸出電壓為定值控制，，所以電動機產生的轉矩為恒功率特性，使用標準電動機與通用變頻器的組合沒有問題。而在工頻以下頻率范圍內為U/f定值控制，電動機產生的轉矩與負載轉矩又相反傾向，標準電動機與通用變頻器的組合難以適應，因此要專門設計。

發(fā)熱問題及對策

變頻器發(fā)熱是由于內部的損耗而產生的，以主電路為主，約占98%，控制電路占2%。為保證變頻器正?？煽窟\行，必須對變頻器進行散熱。主要方法有：

(1)采用風扇散熱：變頻器的內裝風扇可將變頻器箱體內部散熱帶走。

(2)環(huán)境溫度：變頻器是電子裝置，內含電子元件機電解電容等，所以溫度對其壽命影響較大。通用變頻器的環(huán)境運行溫度一般要求-10℃~+50℃，如果能降低變頻器運行溫度，就延長了變頻器的使用壽命，性能也穩(wěn)定。

LG變頻器常見故障排除 1.OC故障

和其他變頻器一樣，過流報警也是LG變頻器的一個常見故障，排除加減速時間等參數設置的原因外，在硬件上主要有以下可能性:大功率模塊的損壞可能引起OC報警，小功率經濟型的變頻器使用的是TYCO公司PIM的模塊，通用型的中等功率的變頻器則使用了富士公司生產的PIM模塊和三菱公司的IGBT模塊，大功率變頻器則使用了西門子公司的IGBT模塊。大功率模塊的損壞主要可能有以下幾種原因造成:

(1) 輸出負載發(fā)生短路缺相;

(2) 負載過大，大電流持續(xù)出現;

(3) 負載波動很大，導致浪涌電流過大，都可能引起OC報警，損壞功率模塊.

2.HW故障

此故障可能是LG-IG5系列變頻器特有的一個故障，主要引起原因有以下幾種可能性:

(1) 散熱風扇的損壞。由于使用環(huán)境等原因而導致風扇軸承摩擦力過大，引起風扇負載偏大而顯示HW故障;

(2) 功率模塊內置的溫度檢測電路損壞也會引起HW故障;

(3) 此外主板故障也容易引起HW故障。

3. Ground fault故障

接地故障也是我們平時會碰到的故障，在排除電機接地存在問題的原因外，最可能發(fā)生故障的部分就是霍耳傳感器了，霍爾傳感器由于受溫度，濕度等環(huán)境因數的影響，工作點很容易發(fā)生飄移，導致GF報警。

4. 無顯示故障

無顯示故障通常是由開關電源的損壞而引起。與普通自激或他激式開關電源不同的是LG變頻器使用了一個叫做TL431的可控穩(wěn)壓器件來調整開關管的占空比，從而達到穩(wěn)定輸出電壓的目的。當有負載短路時常會導致開關電源封鎖輸出，面板無顯示。

與其他變頻器一樣，象LV、OV故障，驅動電路損壞故障在LG變頻器上也會碰到，需要我們在實踐中不斷總結與摸索。

5. FU故障

LG-IS5以及IH系列變頻器都是帶有快速熔斷器檢測的，由于快速熔斷器的分斷能力能夠達到5個ms左右，所以當有大電流經過變頻器內部時，快速熔斷器就能動作，從而保護大功率模塊。但由于快速熔斷器的損壞，也就引起了FU故障的出現。更換快速熔斷器。

日立變頻器的常見故障及維修對策

作 者 ：三信自動化工程有限公司 蔣朝華

摘 要 ：介紹日立變頻器的發(fā)展及相應的故障處理。

英文摘 要 ：Abstract: Introduce the development of HITACHI inverter and how to deal with the malfunction.

關鍵詞： 大功率晶體管 智能化一體模塊 開關電源

1 引言

日立，在自動化領域相對于西門子，ABB，三菱等一線品牌來說，還是一個相對比較陌生的品牌，其實在工控行業(yè)中日立的產品還是經常會看到的，像MICRO EH系列以及較大型的EH-150系列PLCL系列，SJ系列，J系列變頻器，以及交流伺服產品等等，在國內還是有一定的使用量。特別是日立變頻器在啟動負載較大的輸送攪拌裝置，需要四象限運行的升降裝置，以及紡織化纖行業(yè)的卷繞等應用方面都有較多的應用實例。

日立變頻器在選型劃分上還是比較清晰的，現在市面上正在銷售中的變頻器包括經濟型的L100系列，以及涵蓋L100功能的SJ100矢量型變頻器，無速度傳感器矢量控制的SJ300系列變頻器，電梯專用的SJ-300EL系列變頻器，風機水泵專用的L300P系列變頻器?，F在，市場上的幾款日立變頻器性能穩(wěn)定，特別是日立具有專利技術的無速度傳感器矢量控制，使得日立變頻器在低速時的啟動特性相當優(yōu)越?，F在的日立變頻器在功能應用上也比較豐富，在同類變頻器上經常用到的內置PID功能，RS-485通訊功能，16段加減速功能，電機并行運行功能，速度升降功能，參數拷貝功能，三線運行功能等在日立變頻器的應用中都能一一找到。特別值得一提的是當兩臺電機在并行運行時同時采用矢量控制，這對于一般變頻器是很難做到的，大家都知道，矢量控制時對于電機的參數要求都非常精確。功率，電流，電壓，定轉子的阻抗都得非常準確，而兩臺電機并行運行時恰恰很難做到這一點。這可能也是日立變頻器的一個亮點。日立變頻器在可選件的應用上相對來說不是很多，在通訊選件上主要有ProfibusDevice Net等可選。在抗干擾，抑制高低諧波，射頻干擾上，日立變頻器還是有多種選件可選，交直流電抗器，RFI濾波器，LCR輸出正弦濾波器等都為抑制變頻器的對外干擾做了很好的保證。

日立變頻器相對于整個變頻器市場，占有率可能并不是很高，對于用戶來講碰到故障可以查找解決故障辦法的來源更少，以下我們就日立變頻器的一些常見故障和大家做一探討。

2 日立變頻器的一些常見故障

2.1 液晶顯示器

早期我們在國內市場上經常能碰到的日立變頻器就是HFC-VWS3系列，這是一款V/F控制的變頻器，功率模塊采用GTR的大功率晶體管。其最大功率能夠做到132kW，采用液晶面板顯示，這在同時期的日本變頻器還是屬于檔次較高的。但相對于用數碼管顯示的變頻器，液晶的使用壽命和穩(wěn)定性相對就顯得差了，我們經常會碰到液晶顯示器有亮度但沒有字幕，此類情況多半是由于液晶顯示器的驅動電源側由于貼片陶瓷電容容量下降而導致的，更換此類電容就能解決問題。

2.2 開關電源

此外，該系列變頻器大量采用了厚膜電路，包括開關電源厚膜電路，驅動部分的厚膜電路。采用厚膜電路多半是出于技術保密上的考慮。碰到類似問題，我們首先應該考慮的是如何判斷這些厚膜電路的好壞，對變頻器維修來說，如何找出故障，也是一個很重要工作，對于開關電源的損壞，假如排除外圍的部件包括開關管，起振電阻，脈沖變壓器等的損壞外，最有可能出現問題的就是開關電源厚膜驅動電路了，在沒有明顯損壞痕跡下，我們可以外加直流電壓測試厚膜電路能否正常輸出驅動波形，外加直流電壓一般在15V左右。如果輸出波形正常，我們一般可以認為此厚膜電路正常。無波形輸出基本可以判斷此厚膜已損壞，更換厚膜解決此故障。HFC-VWS3系列變頻器的驅動厚膜電路也是容易出故障的地方，但由于厚膜電路上所有元器件都已被封裝了，所以維修相對較困難。

2.3 E9報警

在J300系列變頻器中，我們經常會碰到E9報警，我們可以檢查一下三相輸入側電源，J300變頻器帶有三相輸入電壓檢測，輸入電壓通過分壓電阻送到CPU處理，在缺相和輸入電壓過低的情況下都有可能出現E9報警。

2.4 --故障

此類故障一般都出現在變頻器上電時，一般這種故障不是一種純硬件的損壞，但卻經常會碰到，我們檢查的重點可以放在一些接插件上，包括操作面板與變頻器連接，控制板與驅動板的連接。此外直流側欠壓也會出現此類故障。

2.5 E30 IGBT故障

SJ300系列變頻器還會碰到的一種故障現象就是E30報警。導致E30報警的可能性有幾方面:其中主要有功率模塊損壞，SJ300系列變頻器中小功率采用的是日本富士生產的PIM模塊，整流和逆變?yōu)橐惑w化的模塊，與J300采用的IPM智能化模塊又有區(qū)別。當然模塊的損壞會導致E30報警的出現。但也有很多情況下，PIM模塊并沒有損壞，而是上橋驅動電路檢測上出現了故障，故障信號通過光耦隔離后傳到了主控制板報警封鎖輸出。

3 結束語

應該說日立變頻器在使用中出現的故障還是多樣性的，希望在以后能有更多從事變頻調速行業(yè)的人加入到此行列中，更好地為廣大用戶解決一些難題。

過流故障分析

一、外部原因：

1、電機負載突變，引起的沖擊過大造成過流。

2、電機和電機電纜相間或每相對地的絕緣破壞，造成匝間或相間對地短路，因而導致過流。

3、過流故障與電機的漏抗，電機電纜的耦合電抗有關，所以選擇電機電纜一定 按照要求去選。

4、在變頻器輸出側有功率因數矯正電容或浪涌吸收裝置。

5、當裝有測速編碼器時，速度反饋信號丟失或非正常時，也會引起過流，檢查 編碼器和其電纜。

二、變頻器本身的原因：

1、參數設定問題：例如加速時間太短，PID調節(jié)器的比例P、積分時間I參數不合理，超調過大造成變頻器輸出電流振蕩。

2、變頻器硬件問題：

(1)電流互感器損壞，其現象表現為，變頻器主回路送電，當變頻器未起動時 有電流顯示且電流在變化，這樣可判斷互感器已損壞。

(2)主電路接口板電流、電壓檢測通道被損壞，也會出現過流。電路板損壞可能是：

由于環(huán)境太差，導電性固體顆粒附著在電路板上，造成靜電損壞。或者 有腐蝕性氣體，使電路被腐蝕。

電路板的零電位與機殼連在一起，由于柜體與地角焊接時，強大的電弧 ，會影響電路板的性能。

由于接地不良，電路板的零伏受干擾，也會造成電路板損壞。

(3)由于連接插件不緊、不牢。例如電流或電壓反饋信號線接觸不良，會出現 過流故障時有時無的現象。

(4)當負載不穩(wěn)定時，建議使用DTC模式，因為DTC控制速度非?？?，每隔25微 秒產生一組精確的轉矩和磁通的實際值，再經過電機轉矩比較器和磁通比 較器的輸出，優(yōu)化脈沖選擇器決定逆變器的最佳開關位置，這樣有制過電流。另外，速度環(huán)的自適應(AUTOTUNE)會自動調整PID參數，從而使變頻器輸出電機電流平穩(wěn)。

SIEMENS變頻器常見故障分析處理

本文將基于SIEMENS變頻器對其常見故障進行分析和處理。

1 、 引言

20世紀50年代末開始，電氣傳動領域進行了一場重要的技術變革—將原來只用于恒速傳動的交流電動機實現速度控制，以取代制造復雜、價格昂貴、維護不便的直流電動機。近十多年來，隨著電力電子技術、微電子技術及現代控制理論向交流電氣傳動領域的滲透，變頻器已經廣泛應用于交流電動機的速度控制。其最主要的特點是具有高效率的驅動性能及良好的控制特性。在風機、水泵、壓縮機等流體機械上應用可以節(jié)約大量的電能;在紡織、化纖、塑料、化學等工業(yè)領域，利用變頻器的自動控制性能可以提高產品質量和數量;在機械行業(yè)中，應用變頻器是改造傳統(tǒng)產業(yè)、實現機電一體化的重要手段;在工廠自動化技術中，交流伺服系統(tǒng)正在取代直流伺服系統(tǒng)。從數百瓦的伺服系統(tǒng)到數萬千瓦的特大功率高速傳動系統(tǒng)，從一般要求的小范圍調速傳動到高精度、快響應、大范圍的調速傳動，從單機傳動到多機協調運轉，都可以采用交流調速裝置。幾乎可以說，有電動機的地方就有變頻器的使用。

2、 西門子通用型變頻器的特點

西門子變頻器進入中國市場較晚，但是其增長速度最快。西門子變頻器主要分為通用型、工程型和專用型三類。西門子通用型變頻器快速增長的原因主要有以下幾個方面：

(1) 不斷推出新產品，滿足不同用戶的特定要求。西門子產品一般的更新周期不超過5年。其產品能夠滿足不同用戶的特殊要求。

(2) 強大的通訊功能和全面的配套軟件，是西門子自動化產品的一大特點。這在我國造紙、化工、鋼鐵、機械制造等諸多產業(yè)從技術改造向自動化控制全面推進的飛速發(fā)展過程中，尤顯其競爭優(yōu)勢。

(3) 近兩年推出的MM4新一代變頻器不僅具有西門子工程型變頻器MasterDrive的良好架構，還具有較高的性能價格比，雖然價格不高卻有著比同類產品更強大的功能。利用BiCo功能可以為更為復雜的功能進行編程，它可以在輸入(數字的，模擬的，串行通訊的等等)和輸出(變頻器的電流，頻率，模擬輸出，繼電器節(jié)點輸出等等)之間建立布爾代數式和數學關系式。

(4) MM4新一代變頻器不同于其他變頻器的另一個顯著特點是：他給用戶提供的是一個完全開放的編程平臺，使用戶可以根據自己的需要最大限度的合理利用有限的資源實現盡可能復雜的控制特性。它的幾十個自由功能塊可以代替PLC實現一些簡單的編程操作。

(5) 由于價格低廉，變頻器在制造時不得已選用了一些底端的原器件，或者說在選用原器件時考慮的富裕量太小。比如：耐壓，耐溫，耐電壓、電流沖擊等。因此，在我國使用的實踐中出現問題相對較多，這是令我們感到非常遺憾的地方。

3、 常見故障現象分析及處理方法

一般來說，當你拿到一臺有故障的變頻器，再上電之前首先要用萬用表檢查一下整流橋和IGBT模塊有沒有燒，線路板上有沒有明顯燒損的痕跡。

具體方法是：用萬用表(最好是用模擬表)的電阻1K檔，黑表棒接變頻器的直流端(-)極，用紅表棒分別測量變頻器的三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。然后，反過來將紅表棒接變頻器的直流端(+)極，黑表棒分別測量變頻器三相輸入端和三相輸出端的電阻，其阻值應該在5K-10K之間，三相阻值要一樣，輸出端的阻值比輸入端略小一些，并且沒有充放電現象。否則，說明模塊損壞。這時候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成更大的損失。

如果以上測量結果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。

(1) 上電后面板顯示[F231]或[F002](MM3變頻器)，這種故障一般有兩種可能。常見的是由于電源驅動板有問題，也有少部分是因為主控板造成的，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅動板部分了。

(2) 上電后面板無顯示(MM4變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現象說明整流和開關電源工作基本正常，問題出在開關電源的某一路不正常(整流二極管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關電源的幾路整流二極管，很容易發(fā)現問題。換一個相應的整流二極管問題就解決了。這種問題一般是二極管的耐壓偏低，電源脈動沖擊造成的。

(3) 有時顯示[F0022F0001A0501]不定(MM4)，敲擊機殼或動一動面板和主板時而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現有個別機器是因為線路板上的阻容元件質量問題或焊接不良所致。

(4) 上電后顯示[-----](MM4)，一般是主控板問題。多數情況下換一塊主控板問題就解決了，一般是因為外圍控制線路有強電干擾造成主控板某些元件(如帖片電容、電阻等)損壞所至，我分析與主控板散熱不好也有一定的關系。但也有個別問題出在電源板上。

例如：重慶某水泥廠回轉窯驅動用的一臺MM440-200kW變頻器，由于負載慣量較大，啟動轉距大，設備啟動時頻率只能上升到5Hz左右就再也上不去，并且報警[F0001]?？蛻粢蟮浆F場服務，我當時考慮認為：作為變頻器本身是沒有問題的，問題是客戶參數設置不當，用矢量控制方式，再正確設定電機的參數/模型就可以解決問題。又過了兩天客戶來電告訴我變頻器已經壞了，故障現象是上電顯示[-----]。經現場檢查分析，這種故障是因為主控板出問題造成的，因為用戶在安裝的過程中沒有嚴格遵循EMC規(guī)范，強弱電沒有分開布線、接地不良并且沒有使用屏蔽線，致使主控板的I/O口被燒毀。后來，我申請了維修服務，SFAE的工程師去現場維修，更換了一塊主控板問題解決了。

(5) 上電后顯示正常，一運行即顯示過流。[F0001](MM4)[F002](MM3)即使空載也一樣，一般這種現象說明IGBT模塊損壞或驅動板有問題，需更換IGBT模塊并仔細檢查驅動部分后才能再次上電，不然可能因為驅動板的問題造成IGBT模塊再次損壞!這種問題的出現，一般是因為變頻器多次過載或電源電壓波動較大(特別是偏低)使得變頻器脈動電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護措施所造成的。

還有一些特殊故障(不常見但有一些普遍意義，可以舉一反三，希望達到拋磚引玉的效果)，例如：

(6) 有一臺變頻器(MM3-30KW)，在使用的過程中經?！盁o故”停機。再次開機可能又是正常的，機器拿到我這兒來以后，開始我也沒有發(fā)現問題所在。經過較長時間的觀察，發(fā)現上電后主接觸器吸合不正常--有時會掉電，亂跳。查故障原因，結果發(fā)現是因為開關電源出來到接觸器線包的一路電源的濾波電容漏電造成電壓偏低，這時如果供電電源電壓偏高還問題不大，如果供電電壓偏低就會致使接觸器吸合不正常造成無故停機。

(7) 還有一臺變頻器(MM4-22KW)，上電顯示正常，一給運行信號就出現[P----]或[-----]，經過仔細觀察，發(fā)現風扇的轉速有些不正常，把風扇拔掉又會顯示[F0030]，在維修的過程中有時報警較亂，還出現過[F0021\F0001\A0501]等。在我先給了運行信號然后再把風扇接上去就不出現[P----]，但是，接上一個風扇時，風扇的轉速是正常的，輸出三相也正常，第二個風扇再接上時風扇的轉速明顯不正常。于是我分析問題在電源板上。結果是開關電源出來的一路供電濾波電容漏電造成的，換上一個同樣的電容問題就解決了。

(8)在某鋼鐵廠有一臺75kW的MM440變頻器，安裝好以后開始時運行正常，半個多小時后電機停轉，可是變頻器的運轉信號并沒有丟失卻仍在保持，面板顯示[A0922]報警信息(變頻器沒有負載)，測量變頻器三相輸出端無電壓輸出。將變頻器手動停止，再次運行又回復正常。正常時面板顯示的輸出電流是40A-60A。過了二十多分鐘同樣的故障現象出現，這時面板顯示的輸出電流只有0.6A左右。經分析判斷是驅動板上的電流檢測單元出了問題，更換驅動板后問題解決。

總結以上，大的原器件如IGBT功率模塊出問題的比例倒是不多，正如我前面在西門子通用變頻器的特點里所說的，因為一些低端的簡單原器件問題和裝配問題引發(fā)的故障比例較多，如果有圖紙和零件，這些問題便不難解決而且費用不高，否則解決這些問題還是不容易的。最簡單的辦法就是換整塊的線路板!

結束語

西門子變頻器的設計水平同各品牌變頻器相比，功能強大，無可挑剔!如果再能從設計上就考慮到將來維修的方便性并在制造選材上提高一下零件的質量是最為理想的了。

西門子變頻器整流單元的耐壓是1200V。若能使用耐壓1600V的整流單元，我認為會大大提高穩(wěn)定性并降低故障率。

防干擾的措施有待加強，西門子的變頻器有時會因為干擾問題而把主控板或I/O端口燒了。

在我擔任技術支持和維修的過程中，我感到只有不斷的學習豐富自己的業(yè)務技能，理論指導實踐，實踐再進一步上升為理論，舉一反三不斷地總結經驗，才能使自己的各方面知識不斷加強，跟上快速發(fā)展的時代科技進步的步伐。

變頻器過流故障分析

變頻器出現“OVERCURRENT”故障，分析其產生的原因，從兩方面來考慮：一是外部原因; 二是變頻器本身的原因。

一、外部原因：

1、電機負載突變，引起的沖擊過大造成過流。

2、電機和電機電纜相間或每相對地的絕緣破壞，造成匝間或相間對地短路，因而導致過流。

3、過流故障與電機的漏抗，電機電纜的耦合電抗有關，所以選擇電機電纜一定 按照要求去選。

4、在變頻器輸出側有功率因數矯正電容或浪涌吸收裝置。

5、當裝有測速編碼器時，速度反饋信號丟失或非正常時，也會引起過流，檢查 編碼器和其電纜。

二、變頻器本身的原因：

1、參數設定問題：例如加速時間太短，PID調節(jié)器的比例P、積分時間I參數不合理，超調過大造成變頻器輸出電流振蕩。

2、變頻器硬件問題：

(1)電流互感器損壞，其現象表現為，變頻器主回路送電，當變頻器未起動時 有電流顯示且電流在變化，這樣可判斷互感器已損壞。

(2)主電路接口板電流、電壓檢測通道被損壞，也會出現過流。電路板損壞可能是：

由于環(huán)境太差，導電性固體顆粒附著在電路板上，造成靜電損壞?；蛘?有腐蝕性氣體，使電路被腐蝕。

電路板的零電位與機殼連在一起，由于柜體與地角焊接時，強大的電弧 ，會影響電路板的性能。

由于接地不良，電路板的零伏受干擾，也會造成電路板損壞。

(3)由于連接插件不緊、不牢。例如電流或電壓反饋信號線接觸不良，會出現 過流故障時有時無的現象。

(4)當負載不穩(wěn)定時，建議使用DTC模式，因為DTC控制速度非常快，每隔25微 秒產生一組精確的轉矩和磁通的實際值，再經過電機轉矩比較器和磁通比 較器的輸出，優(yōu)化脈沖選擇器決定逆變器的最佳開關位置，這樣有制過電流。另外，速度環(huán)的自適應(AUTOTUNE)會自動調整PID參數，從而使變頻器輸出電機電流平穩(wěn)。

經?？吹接械倪M口生產線由于有變頻器燒壞，沒有配件而無法及時維修，造成停產事故，進口生產線上的變頻器有的不是很常見，維修配件不好找，國內也沒有代理商，變頻器的控制線路復雜，想換成其它牌子的變頻器也不容易做到。

變頻器是生產線中最容易損壞的部件，工廠的電工平時除了多對其保養(yǎng)好，還要弄清楚是否有變頻器的代理商、維修商、改用其它變頻器是否方便(如何接線及調參數)。

生產線上的變頻器要設置的參數比較多，大多數變頻器只是壞模塊，最快捷的換變頻器方法是買一個同型號的變頻器并把原來的主板換過來，這樣就不用再設參數。

經常有人在調試三菱變頻器時打來求助電話，說其是用4-20mA信號來控制變頻器的輸出頻率，確定沒接錯線，但變頻器沒反應，原來他們都是沒短接端子AU-SD，要使三菱變頻器的電流模擬量輸入信號有效，是必須短接端子AU-SD!三菱E系列變頻器沒這端子，則要用一個多功能端子改名為“AU”，再與“SD”短接!三菱變頻器的這個問題使很多人一開始調不好變頻器，有的人雖說調過，但下次又忘了!

很多人維修變頻器時并沒有示波器觀測各信號波形，對于輕微的觸發(fā)信號不正常難以發(fā)現(變頻器空載正常)，這時可用一部收錄機，收聽變頻器運行時發(fā)出的噪音，是比正常的噪音要尖叫點，不過這只是粗略的比較，而且要靠經驗，平時可聽聽正常變頻器的噪音，從變頻器的輸出端引一條電線靠近收音機的天線，收到的噪音會明顯點!

一般開關電源有短路保護，所以短路處不會發(fā)熱，用手摸不出來，如果用萬用表都查不到，則要把開關電源中懷疑有短路的負載斷開(拿掉整流二極管)，再看開關電源是否正常來判斷。

如果知道+24V負載有短路但又查不出是哪個地方，這時可外接+24V電源讓短路處發(fā)熱來查出，但+24V要串一個幾歐的電阻防止過流!

維修安川616G5變頻器的開關電源，開關管QM5HL-24H(不能用QM5HG-24H代替)及變壓器市面上是難以買到的，這時開關管可用D1433代替，變壓器雖然很多組抽頭，但每組都很少線圈，自己繞也很容易，我們都是這樣做的!注意各繞組的方向要與原來一樣!

IGBT模塊如果廠家不同、型號不同，其觸發(fā)腳G-E(或C-E結)電容量都不同，維修過的模塊很難用到原型號的IGBT管，所以只要比較一下模塊的G-E(或C-E結)電容量，基本可比較直觀地判斷是否是維修過的模塊，現在造假工藝比較好，已很難從外觀來辨別!

如果大家想查某一個模塊的參數，可把模塊的型號在“http://www.google.com/intl/zh-CN/”網站搜索。大多數模塊是可查到!

很多人打來電話，說到自己想搞點變頻器維修，但苦于找不到三相電源，其實維修變頻器不需要三相電源，用一個單相220/380變壓器(200VA左右)就可以了，帶動空載110KW變頻器都沒事，有個別牌子變頻器(日立、丹佛斯、施耐德)有輸入缺相保護功能，可在電路板上取消這功能。維修好的變頻器也不必試滿負載(有條件當然比較好)，只要試一下小電機，測量輸出電壓、電流是否平衡，聽聽電機的聲音是否正常就可以了。

又有人把200KW變頻器“N”線接地，送電后變頻器發(fā)出巨響，空氣開關也不動作，變頻器炸黑了。燒了變頻器才來這里看到上面的帖子。接線圖在說明書里已很清楚，這樣用戶要負全責。如果自己不太熟悉變頻器，可請代理商包安裝調試。

當變頻器輸出電壓不平衡，一般沒有經驗是很難判定是哪路驅動有問題，這時可啟動變頻器3HZ，用萬用表+500V檔分別測：P-U、P-V、P-W及U-N、V-N、W-N 的電壓值，這6路電壓這時也會不一樣，那一路偏高則這一路有問題，其原理大家可自己畫圖分析一下。這里P、N是直流回路正、負端，U、V、W是輸出端。

今天又見到有的人用壓縮空氣給變頻器清塵時把變頻器主板弄壞，可能是把臟東西吹到主板上引起短路而搞壞的，壓縮空氣通常帶有水份，而且風力太大，最好用電吹風，沒有經驗的就不要去清理電路板，只清理風扇及散熱鋁片的塵就可以了。

模塊7MBI50N-120針腳的排列是：

Gw Ew(空) Gv Ev(空) Gu Eu (空) Gx E Gy E Gz E Gb

Gx、Gy 、Gz 分別是U、V、W的負端觸發(fā)腳，Gb是制動管的觸發(fā)腳。

用指針萬用表10K檔的指針去觸發(fā)Gw Ew (黑筆碰Gw ，紅筆碰Ew )，則

P到W可導通，當Gw Ew 短路，P到W則關閉(同樣用10K檔測)。

其它各管同理。

高價的教訓：今天深圳又有一位老兄在檢測變頻器時與上面第一條帖子的情況一樣，也是三菱A540-55K變頻器，在沒有插上模塊觸發(fā)線時給變頻器通電，三個IBGT模塊全部燒壞，造成重大損失。如果想學維修變頻器，最好先不要去修大功率的!

維修變頻器經常要把參數恢復出廠值，但很多人不知日立J300變頻器的參數恢復出廠值的操作方法，其方法是要把一個多功能端子改名為“初始化”功能(參數C0-C7)，然后把這端子與公共端“CM1”(或P24)短接，再把變頻器關電后送電就可以。如要把端子“7”改為“初始化”功能，則把參數C6設為“7”。

國內外對“N”的不同定義導致不少電工因接錯線而燒壞變頻器，國內的“N”是指三相電源的零線，有的電工也認為其就是地線，國外變頻器則把“N”定義為直流回路的負端，這使很多太自信(沒仔細看說明書)的電工中招，如果變頻器輸入端的空氣開關跳閘不靈敏，變頻器通常燒毀嚴重，也希望變頻器廠家能把在國內使用的變頻器的“P、N”端改標為“+、-”端。(廣州通達變頻器元配件及維修中心http://LCF680707.ebigchina.com 小靈通：020-88281886.)

三線風扇的重要作用：

我們發(fā)現很多變頻器當散熱風扇壞了也不會跳“過熱”故障，直到功率模塊燒毀，如果是三線風扇則不存在這問題，當風扇壞了變頻器會報警，但這要增加控制電路，反過來說，有三線風扇的變頻器性能會更好一點!

變頻器燒壞模塊時驅動板通常也會損壞，維修驅動板有時要花很多時間，所以對于常用的變頻器(安川616G5、三菱A540)，我們都備有其好的驅動板，如果變頻器是比較急用(如電梯用的變頻器)，我們就先整個板換下來，以后有空才修好，這樣修好一臺變頻器有時不用半個小時。

檢修大功率變頻器，當其大容量的濾波電容充滿電時，對人及變頻器是相當危險的!我們的做法是把這些濾波電容斷開(斷開正負其中一端就可以)，另裝小電容(幾百微法)代替，380V的變頻器要用兩個串，這時假負載裝在小電容前面都沒關系!因小電容的電量難以燒毀模塊!

很多搞變頻器維修的都沒有耐壓表及電容表，現在大多二手IGBT模塊存在問題是耐壓不夠或是假模塊，而用這兩表基本可以檢查出來，所以維修變頻器最好擁有這兩個表，價格也不高，電子商場一般有賣!

風機類變頻器使用要注意幾個問題：

1)減速時間不能太短，一般要3-5分鐘。

2)不要采用“自由停車”及“自動復位”功能，除非你設置了“速度跟蹤”功能。

3)如果沒設置“速度跟蹤”功能，就不能在風機還在慣性轉動時啟動變頻器。

4)輸入電壓更要求穩(wěn)定。

5)電機三相電流要求比較平衡，電機軸承不能有問題。

很多維修新手經常在拆模塊時把電路板也拆壞了，變頻器的電路板比較精細，弄壞電路板會帶來很多麻煩，有時甚至由于焊接不良而容易燒壞模塊，如果確定是模塊壞了，我們通常的做法是把模塊從電路板上鋸出來，再把模塊的焊腳逐個清理掉，這樣電路板就完好無損!

最近又有很多人打電話來，說其恒壓供水的變頻器被雷電打壞了，大多主板也壞了，損失慘重!有條件的應多檢查避雷措施是否正常，變頻器地線是否接地良好，有可能的在打雷期間切斷變頻器電源，但這個大多人做不到!

很多變頻器在散熱風扇壞了以后，也不會跳“過熱”保護，直到模塊燒壞，大多風扇是因為被灰塵堵塞而損壞的，所以如果能定期為變頻器清塵及檢查風扇是否正常是一項很有價值的工作，但很少工廠有這樣做，變頻器能使用則沒人理它!變頻器如果能用上有自檢測功能的散熱風扇(三線風扇)，則可防止上面的問題，但很少變頻器有用到!三線風扇在有少量的灰塵卡住它而降低其轉速時，其就會發(fā)出報警信號，這樣就不致變頻器發(fā)熱而燒模塊，所以這功能在實際中是相當有用的!(廣州通達變頻器元配件及維修中心http://LCF680707.ebigchina.com 020-88281886.)

變頻器如果不用停放在車間里，往往是老鼠的活動的好去處，而且經常咬斷變頻器里面的電線，通電后有可能發(fā)生短路而把變頻器燒毀，這也是我們經常碰到的，有可能的裝上防鼠鐵絲網。

變頻器里用的IPM本身有短路保護功能所以很多用IPM模塊的變頻器的電容到IPM之間就沒用到快熔，但我覺得兩者的保護功能還是不能互相代替，兩者都有比較完美，因為我們看過有的沒有快熔的變頻器有時IPM模塊炸到粉碎，發(fā)出的強電磁波也可能弄壞主控板。

安川616G5-18.5KW(或以上)變頻器有一個輔助電源，其作用是把輸入端R、S的電壓通過一個變壓器變壓成220V供給散熱風扇及接觸器，這輔助電源的電壓要看實際輸入電壓而選檔(380V、400V、440V、460V)，有很多人選取了380V檔，但其工廠的電壓有時卻超過400V，造成變頻器里的散熱風扇、接觸器及變壓器容易燒壞，我們已修過不少這樣的故障。比較安全的做法是選取400V檔，這樣當實際輸入電壓只有380V也不影響變頻器的工作!

維修變頻器時，經常碰到有的模塊(如7MBI25NE-120)只壞整流部分，我們的處理方法是把模塊的輸入腳R、S、T剪斷，另加裝一個整流模塊，這樣維修雖然比較麻煩，但大大節(jié)省維修成本，現在好的二手模塊7MBI25NE-120價格要在380元左右，但我們維修因壞這模塊的變頻器的維修價是400元(如三菱A044-3.7K、安川616G5-3.7K)，使我們在變頻器維修價方面有很大的競爭力!

有一位電工在我們這里買模塊維修富士G9-15K變頻器，修了兩次都沒修好，奇怪是每次都可以用十幾天，后來送到我們這里修，經仔細檢查，發(fā)現驅動電路有一個小電容有漏電現象，電阻有100K左右(正常是無窮大)，因為電阻還比較大，在電路板上是比較難查出，當時這一路也沒燒壞其它元件，所以這位電工就沒去注意這電容!G9系列變頻器驅動電路的小電容在模塊燒壞時是比較容易損壞，很多人也因為沒注意這問題而燒了不少模塊，我們現在的做法是把驅動電路的小電容全部拆下來測一下是否漏電及其電容量。

IGBT模塊燒壞大多情況下會損壞驅動電路的元件，最容易壞是穩(wěn)壓管，光耦;反過來，如果驅動電路的元件有問題(如小電容漏水，PC923老化)，也會導致IGBT模塊燒壞或變頻器輸出電壓不平衡!檢查驅動電路是否有問題，可在沒通電時比較一下各路觸發(fā)端電阻是不是一致，通電時可比較一下開機后觸發(fā)端的電壓波形(但有的變頻器不裝模塊開不了機)，這時最好裝有假負載，防止檢查時誤碰觸發(fā)端其它線路引起模塊燒毀!

變頻器過壓保護只是停止輸出，不能保護本身不燒毀!當壓敏電阻燒通時，這時要求空氣開關動作，否則變頻器其它元件也會燒掉!

變頻器使用時對其它電子設備的干擾是一個頭痛的問題，如果你是第一次使用，又不知道是否造成干擾，你可向代理商說明情況并請其負責給你安裝，一切正常后再付款。在使用大量變頻器后，我們總結出干擾比較小的變頻器有一個共同特點，如變頻器外殼是鐵板、內置電抗器、多層電路板、開關電源的開關管為普通三極管(非場效應管)、輸出模塊為GTR模塊(現在的新變頻器已找不到)。這些特點的代表作是丹佛斯及安川變頻器的某些型號。防干擾當然也與你的電源線及控制線的布線是否合理有關系!

我們維修不少電梯用的變頻器，發(fā)現很多故障是因為其工作環(huán)境溫度高而使元件容易老化造成的，由于電梯變頻器安裝在大樓的最頂層的控制室，經常在廈天受太陽的暴曬，加上變頻器本身及制動電阻的發(fā)熱，使控制室內溫度非常高，工作環(huán)境溫度高會縮短電子元件的使用壽命!變頻器在這方面更明顯，所以電梯控制室在設計時除了通風問題還要注意隔熱，有可能的配空調機，安裝變頻器的電柜在廈天如果發(fā)現其內部溫度很高時，應把電柜門打開，我見過很多廠家的電柜設計實在太小了!剛好可裝上變頻器!而且沒安裝散熱風扇!

很多人打來電話，說其三菱E540-0.75KW至3.7KW變頻器顯著“E7”故障，說明書說是CPU板壞，想買這個板，但其實是模塊里的通訊電路出問題，由于這模塊是一體化模塊，不能維修，只能整個模塊換掉或換新變頻器!

三菱A540-7.5/5.5KW換模塊時用假負載的接線方法:由于這變頻器沒裝快熔維修時用假負載的接線比較麻煩我們的處理方法是:緊固好模塊7MBI50-120從P端引出一條電線在P端貼上兩三層電工膠布使其與電路板隔開把驅動板裝上這時除P端外其它都裝上螺絲假負載(燈炮)就裝在這引出線與變頻器接線端的P1端之間.用5HZ開機測量輸出電壓平衡后關掉電源濾波電容放電松一松驅動板的螺絲用力把引出線拉出來(不用拿掉驅動板)把P端的電工膠布弄破直接裝上螺絲就可以!這型號變頻器不裝模塊是無法開機(跳故障)不能在裝模塊前觀察驅動電路波形如果不是這樣做則有時很容易燒模塊!

經常發(fā)現有的維修新手在維修變頻器時個別螺絲忘記擰緊，如模塊的緊固螺絲、主回路的聯接螺絲，這對變頻器是致命的!裝上模塊后最好按電流走向順序擰緊主回路上的螺絲，并重復檢查，最后抖一下變頻器，看看是否有螺絲丟在里面。

關于變頻器的幾點補充說明：

1.變頻器只會降壓不能升壓。

2.變頻器本身不是節(jié)能器其節(jié)能是建立在原來不能調速造成浪費電能的基礎上。

3.變頻器是一部電磁干擾器。

4.變頻器IGBT模塊、主控板無法大規(guī)模國產化，價格居高不下。

5.是否偷工減料的變頻器成本差別很大使用壽命差別很大。

6.變頻器要求供電電源質量要比較好。

7.變頻器的壽命并非無限風扇及電解電容最先老化。

8.變頻器是強電及弱電的結合體，主板電路精密，工作環(huán)境差及保養(yǎng)不好則故障率高。

最近又有很多變頻器被雷電光顧，損壞嚴重!大多主板也壞掉，會被雷光顧的變頻器多數是沒接地或接地不良!當老板看到維修報價單才知道地線的重要性!檢查地線接地是否良好也很簡單，用一個100W/220V的燈泡接到相線與地線試一下，看其亮度就知道!

剛維修一臺電梯用的安川616G5-22KW變頻器，由于散熱風扇短路而燒壞380/220變壓器，這變壓器不僅難找而且要整臺機拆散才能換(裝在最底層，拆下來很麻煩)，變頻器也比較急用!由于這變壓器只單獨給風扇供220V電壓，我們干脆把這變壓器取消，直接從外面供220V的電壓給風扇，這也是一個應急的辦法!

有的變頻器防干擾能力比較差，運行一段時間后經常出現誤報警動作(如過流、過載，過壓等)，有的則啟動不了或無故停車，這是由于通訊程序出錯所致!這時可把變頻器的參數恢復出廠值，“參數恢復出廠值”好象是“百靈丹”!維修變頻器經常用到!干擾有時也可使變頻器顯示通訊故障，參數都打不開，通常是寄存器壞了，如果換了寄存器還不行則可能要換主板!

現在有很多人生產變頻器帶有一種“沉船意識”!想撈一把就走人!生產的變頻器偷工減料，能頂住一年就萬事大吉!甚至有的用舊模塊或次品模塊裝機!

變頻器有幾個元件更換時完全沒必要找原型號的，不然有時很難買到，給自己維修變頻器帶來麻煩，如整流模塊、接觸器、充電電阻、濾波電容、快熔、散熱風扇!只要有位置安裝，參數接近都沒問題，安裝螺絲孔不同可另鉆孔，整流模塊、接觸器、充電電阻就是用國產的都可用(性能要求不高)!充電電阻的阻值可以選用比原來大點而功率小點(體形小點容易安裝)都不影響變頻器的啟動!濾波電容、快熔、散熱風扇則最好找名牌的，這樣不容易壞!

關于用光耦PC929作驅動的變頻器啟動顯示“SC”的處理方法：

如果換了燒壞的模塊后還有這問題，則有可能是變頻器的驅動元件有損壞或性能不穩(wěn)定，如小電容、穩(wěn)壓管、光耦、開關電源有不正常，但由于啟動就跳故障，沒辦法進行信號跟蹤檢查，這時可把“SC”報警光耦的輸入端短接(如安川616G5-7.5KW的光耦PS10;15KW的光耦PS4)，這樣變頻器雖然可運行起來，但其失去對模塊的保護，所以一定要裝有假負載作保護!維修好以后不要忘記把“SC”報警光耦的輸入端短接去除!

有的人為了省錢，自己買了維修過的模塊修變頻器，結果把變頻器炸到面目全非!這情況在我們這里幾乎天天碰到，現在好的舊模塊是比較難找到，所以就是有，其價格也不會便宜!最可恨的是那些制造假模塊的人，其賺到只是一點小錢，卻令別人造成重大損失!

有的電工搞不清楚“線電壓”及“相電壓”，本來有一臺380V輸入的變頻器壞了，他認為380V的相電壓是220V，所以他購貨單上寫明“三相220V輸入的變頻器”，變頻器買回來通電后發(fā)出巨響!這情況變頻器新手最易發(fā)生，我就見過三次!

“380V輸入”是指在國內(中國大陸)的線電壓!由于相電壓各國家有所不同，只要符合變頻器輸入電壓要求，在日本接 “線電壓”220V的變頻器，來到中國就只能接“相電壓”220V了!三相的電壓是指“線電壓”，而不是“相電壓”!上面我所說到的電工可不是普通電工，而是香港過來的一位高級電氣工程師，可能去的國家太多，不小心搞錯，所以有的問題在書本中看起來是小事，可在實際中可能是大事!

快容大多數是裝在大電解電容的后面，有極少數變頻器是裝在輸入端，這樣的作用不大，因為只要大電容里面的電能就足以使變頻器在模塊短路時發(fā)生爆炸!

壓敏電阻很少變頻器有裝在直流回路上(這是第一道“過壓”防線，應盡量靠輸入端裝)，如果裝在直流回路上則最好裝在快熔后面!

很多人打來電話說想到我們這里學維修變頻器，但我們覺得學維修變頻器并不是一下子能學到的，只要你能把握幾個要點，在長年累月中實踐，多上來這里想信你也可學到不少東西!我們也會把知道的東西與大家在這里一起探討!

最近好的二手模塊比較難找!假貨(或維修過的)卻很多，特別是價格比較高的三菱、富士模塊!

一體化變頻器質量問題：現在有幾個品牌的小功率變頻器是一體化設計(輸出模塊、電源、推動電路固封在一起)，這樣只要模塊有一點小故障也難以維修，換模塊價格又很高(接近機價)，所以只好報廢!經?？吹焦S的維修車間放著一大堆這樣的變頻器!所以希望變頻器廠家在生產一體化變頻器時更要關注其質量問題，充分考慮客戶在使用變頻器出現的各種不正常情況，對經常損壞的部分應提高其安全系數!要給代理商提供充足的配件以便能及時維修損壞的變頻器!

從變頻器的硬件可初步判斷其性能：很多人搞不清變頻器價格為什么差別這么大，就是同一個牌子也有各個型號價格差別也很大，其中硬件的差別是一個主要的原因，如有的3.7KW變頻器用的是25A模塊有的只用15A模塊;有的11KW用75A模塊，有的只用50A模塊(都是通用型變頻器的比較)，電容量也相應減少，主板、驅動板電路簡單，保護功能少，變頻器容易壞!對于一些運行平穩(wěn)、負載輕、簡單調速的電機，用那些材料縮水的變頻器倒沒關系;如果是用在負載重、速度變化快、經常急剎車的電機，那你最好就不要貪便宜，否則得不償失!

關于變頻供水“一拖幾”要注意的幾個問題：

1)切換過程不能在變頻器有輸出時斷開電機線，因為斷開電感性負載 時， 其會產生反電動勢高壓，對變頻器有沖擊。而是讓變頻器慣性停車，變頻器會馬上停止輸出再進行切換!更不能在變頻器有輸出時接上電機!

2)不管是否在電機停下來才切換，切換電流有可能同樣大(相位關系)，所以大功率電機則最好是讓其先停下來再用軟啟動器啟動，等以后變頻器相對便宜時可用“一拖一”形式，很多合資廠已把變頻器當軟啟動器用!

3)接觸器經常動作，壽命短，如果觸點打火或燒熔在一起，則容易損壞變頻器，而且通常損壞嚴重!所以要用質量好的接觸器。

由于多種原因，恒壓供水的變頻器故障率相對比較高，當我們維修好變頻器，一般都要到現場檢查一下其切換是否有問題，不然變頻器可能很快又拿回來!

關于模塊的容量問題:按理論計算，3.7KW的變頻器用15A的模塊就夠了(控制性能好的變頻器模塊可用小一點的容量)問題是余量太小當變頻器有點過載就很容易壞模塊(變頻器都來不及保護)而且通常損壞嚴重驅動板、整流模塊都壞掉!所以有可能同一個牌子的變頻器在一個廠很少壞，但在另一個廠卻壞很多，就因為后者變頻器負載比較重!

1)在什么情況下整流模塊會炸:如果只壞整流的，通常是由于電源電壓波動大，有瞬間高壓輸入到變頻器，380V輸入的變頻器的整流模塊耐壓值一般是1600V，所以能把整流模塊擊穿的電壓是很高的;另外當整流模塊后面的負載(如濾波電容、輸出模塊)發(fā)生短路，由于電流太大也可燒壞整流模塊，所以在變頻器輸入端裝上空氣開關是很有必要的!

2)電容器出現問題會到導致哪些故障：是指濾波電容吧!其容量變小會使變頻器主回路直流電壓不穩(wěn)定，容易壞模塊，變頻器經常跳“低壓”故障。

3)制動器在什么情況下會損壞：可能是制動電流設置太大或控制失靈(電路板塵多)。

關于變頻器主板故障:變頻器最怕就是壞主板，一般是難以維修，換板價格又高，有的壞主板是某個型號變頻器的通病(設計有問題)，有的則有其它原因，如環(huán)境溫度高(如鍋爐車間);靜電多(如紡織廠);干擾大(如附近有經常動作的接觸器);有時模塊爆炸，強大的電磁波可損壞主板;被雷擊中也一樣;有的是開關電源故障燒壞主板。當變頻器出現主板故障時，有的顯示通訊故障;有的顯示正常但沒有輸出;有的一開機就是最大輸出，不受控制?？蓪祷謴统鰪S值一次，如果這樣無效或參數都打不開，則一般要換板!

IGBT模塊可以用指針式萬用表10K檔檢測其是否能動作，用指針(黑—紅)去觸發(fā)模塊的G—E，可使模塊C—E導通，當G—E短接時則C—E關閉!!測耐壓值可用晶體管參數測試儀，并且要短接觸發(fā)端G-E才能測C-E的耐壓值!

關于變頻器干擾問題:變頻器在運行時就好象一臺功率強勁的干擾器，干擾的源頭就在輸出模塊的6個IGBT管上，有的變頻器開關電源也會造成一定的干擾，電源線及電機線就是干擾器的天線，地線接地不良則干擾信號也可通過接在外殼的地線發(fā)出去，線路越長則干擾范圍就越大，不僅干擾周圍的電子設備，也可干擾變頻器本身!有的變頻器在防止干擾信號輻射及輸入下了一定的工夫，變頻器不會經常誤動作，一些偷工減料的變頻器則有時因干擾問題令你頭痛!如果你的控制系在使用變頻器的同時還有一些靠模擬信號、脈沖信號通訊的電子設備，如電腦，人機界面、感應器等，你在選購變頻器及布線時就要很小心。防干擾有很多措施，如加電抗器、濾波器、控制線加磁環(huán)，用屏蔽線(沒有屏蔽線的要把控制線絞在一起)、變頻器放在鐵柜里(變頻器是鐵殼比較好)，進出電源線套在鐵管里，控制線不要與電源線一起走線，布線縱橫有序、調低載波頻率、接地良好，很多變頻器控制線公共端并不能接地(很多人接了)!檢查變頻器對周圍干擾有多大也很簡單，請你帶上一個小收音機!防止變頻器干擾有時是一個復雜的問題，還要結合現場情況，有時搞了幾天都沒搞好!有時搞好了還不明原因!

變頻器維修實例：安川616G5顯示“GF”故障:有一客戶安川616G5變頻器在運行10分鐘后顯示“GF”故障，按說明書所說是電機對地故障，原理是變頻器檢測到輸出有一相過流，但客戶換了電機、輸出模塊、電流互感器都沒用!只好送到我們這里來，由于我們的配件比較多，馬上就可通過換板確定是主板檢測有故障，實際輸出都正常。 所以變頻器在本身檢測回路出現問題時(有的是受干擾)就會出現虛報故障的現象，維修者應注意這問題，使自己少走彎路!顯示“GF”故障的安川變頻器最后也只能換主板!

用互感器與指針式的電流表測出的電流值不同應該是變頻器輸出端吧!指針式的電流表設計比較簡單，只適用于50HZ，防高頻干擾性能差，用在測量變頻器輸出只可判定三相是否平衡，數值則不準!

很多人打來電話，說到富士G9變頻器沒顯示確實是開關電源小電容22u/35v老化所致!并且自己維修好了，節(jié)省不少維修費(以前要外送維修)!

請不要用壓縮空氣吹變頻器:今天東莞一家塑料廠送一臺F540-110KW變頻器來維修，原因是電工用壓縮空氣給變頻器吹塵，壓縮空氣一般含有水氣，加上變頻器塵比較多，開機后變頻器沒顯示，經檢查電路板有短路而損壞電源!給變頻器吹塵最好用電吹風!

沒有經驗的代價:浙江有一家廠的三菱A540-22KW變頻器沒有顯示，電源有工作，電工就從另一臺拆下主板試，還是沒顯示，又裝回去，發(fā)現主板已壞了!后來才發(fā)現主板壞是電源不正常所致!所以維修變頻器最好能找出真正故障原因，這樣才能減少不必要的損失!

奇怪的變頻器故障:佛山市有一家包裝材料廠用了20多臺安川6166G-5.5KW變頻器可運行不到一年就不斷出現燒模塊現象而且一直都查不出原因雖然廠家可以給保修但嚴重影響生產成為老板一大心病.后來老板打電話來問起這問題我們決定到現場看一下經過仔細檢查后我們才發(fā)現問題就出在變頻器裝在震蕩很大的生產線上緊固模塊的螺絲大多松了!這樣由于模塊散熱不好而燒掉!其實變頻器說明書都有強調這問題只不過很多人不知道其后果而沒有去關注!

關于主板互換問題:有幾個品牌變頻器(如三菱、富士)由于其檢測回路與主板的通訊值大小是一樣的，所以其功率不同的同型號主板是能通用的，只不過電壓、電流值要按出廠值設置，如3.7KW主板用在30KW上電機電流值只能設9A而不是66A.此時變頻器顯示電流值也不是真實值(按比例縮小)但其過流、過載保護功能完全一樣!有的則要改寫容量碼!但當你不知密碼或容量碼時則無法使用，變頻器會顯示容量故障!

關于高速電機的基頻:有的人在給高速電機裝上變頻器后，發(fā)現變頻器經常顯示過流，電機容易燒掉!經檢查后發(fā)現其沒有把基頻參數調好，因為變頻器基頻的出廠設置是50HZ，如果用在基頻是400HZ的高速電機上，變頻器會因為在低頻時輸出電壓太高而造成電機電流太大!

空氣開關不能拿來當開關:昨天廣州某塑料廠一臺30KW變頻器的空氣開關跳閘，電工沒查清楚就合上它，結果發(fā)出巨響，空氣開關被炸爛!雖然沒造成傷害，但電工嚇壞了!經檢查，變頻器輸出模塊完全短路(變頻器沒有快熔)?？諝忾_關的名字起得不太恰當，科學一點應叫斷路器，但我看過很多電工通常拿來當開關用，這是相當危險的!

關于維修過的模塊:經常有人打來電話，說自己維修變頻器時買了維修過的模塊，不只損失金錢、信譽，還使變頻器損壞更嚴重!更維維修!由于維修過的模塊測量值完全正常，所以沒經驗的人是很難辨識!現在好的舊模塊確實是很難找，很多型號的模塊壞了我們只能用新模塊更換!

給模塊測耐壓值時要注意:用耐壓表給IGBT模塊測量耐壓值時一定要同時短接各觸發(fā)端G-E，否則不但測不到測壓值，也有可能把模塊燒壞了!因為如果G-E有殘余電壓，這時C-E是半導通的!

關于富士G7變頻器的一個通病:當富士G7變頻器的電流互感器有故障時，一送電(未啟動)就顯示“OC”或“Err”，通常只壞一個電流互感器，你可輪流撥去一個再送電看是否正常，哪一個壞就不接上，非矢量控制的變頻器用兩個輸出電流互感器都可以!

最近維修一臺三菱A540-55K變頻器，是一位維修新手維修不好才拿到我們這里來，這臺機本來是壞了一個模塊，換好模塊后，這位新手想測量驅動是否正常，把模塊觸發(fā)線撥掉，結果一通電就跳閘，檢查后發(fā)現又燒掉一個模塊!他想很久都弄不明白為什么會這樣! 原來IGBT模塊的觸發(fā)端在觸發(fā)線撥掉后有可能留有小量電壓，此時模塊處于半導通狀態(tài)，一通電就因短路而燒壞，GTR模塊沒有這特性，才可這樣測試!

我們維修不少三菱A240-22K變頻器，都是壞模塊!原因是保養(yǎng)不好，如散熱器塵多堵塞、電路板太臟、散熱硅脂失效等，這變頻器的輸出模塊(PM100CSM120)是一體化模塊，就是壞一路也要整個換掉，維修價格高!好的模塊也難找!如果你的變頻器還沒壞，則要多加小心保養(yǎng)!特別是這幾天天氣炎熱!

最近維修一臺安川616G5-55KW變頻器，損壞嚴重，其原來是有一個快熔斷了(三相各有一個快熔)，電工可能是沒有經驗，沒有檢查模塊是否有問題，又一時找不到快熔，就用一條銅線代替，開機后發(fā)出一聲巨響，兩個模塊炸裂，吸收回路壞，推動板也無法維修，換新板，造成重大損失!按我們經驗，如果快熔斷則模塊大多有問題，但模塊壞快熔不一定斷!銅線代替快熔的做法我們已見過不少次!

我們發(fā)現經常有人在把三菱A240-5.5KW變頻器換成A540-5.5KW時把A540-5.5KW“N”線接地!一送電變頻器就發(fā)出巨響!變頻器損壞嚴重!一方面是A540-5.5KW的“N”線與A240-5.5KW變頻器的地線的位置相似!有的電工沒看清楚就把地線接上去;有的電工則誤認為“N”線就是地線!請三菱變頻器用戶小心接線!(廣州通達變頻器元配件及維修中心http://LCF680707.ebigchina.com 020-88281886.中文網址“廣州通達變頻器”)

很多人打來電話問到外觀一樣的模塊怎樣測出其電流的大小，其實很簡單，只要用電容表，測出模塊G-E或C-E結的電容量，電流大的電容量也大!注意要在同類型的模塊中比較!

有一位電工打來電話，說他在給變頻器試機時發(fā)現變頻器輸出電壓有1000多伏(輸入380V)，問是否是變頻器故障?是否會燒電機?他還不明白變頻器只會降壓，不會升壓!!原來他是用數字萬用表測量，由于變頻器輸出電壓是高頻載波，普通沒防干擾的數字表在這里測量是很不準!

有此粗心的電工在給三菱A540變頻器的輔助電源(R1、T1)接線時沒有拿掉短接片，結果在把變頻器燒掉后還弄不明白其道理，原來當短接片沒拿掉時，變頻器內部R與R1、T與T1是已連在一起，電工以為從R、T引來兩條線沒有分別，結果把R接到S1、T接到R1，造成相間短路，由于R與R1、T與T1的連線是通過電源板的中間層，結果把電源板燒掉，爆開成兩層!一般情況下沒必要接輔助電源(R1、T1)!

有的維修新手在維修變頻器時不懂利用假負載，一當驅動有故障，燒掉模塊后就說模塊質量不好!假負載就是用一個幾百歐的電阻(電燈炮也可以)，串在主回路上，如有快熔就把它拿掉，裝上電阻;沒有快熔則可在主回上任何地方斷開，串上這電阻!這個電阻起到限流作用，當模塊有短路時也不會把模塊燒掉，等開機后測量變頻器輸出正常，才把這假負載撤掉!!

很多工廠供電是發(fā)電機發(fā)電，當發(fā)電機有故障時，輸出高壓電常把變頻器及電子儀器燒壞!這種情況是我們經常見過的，去年深圳就有一家拉絲廠一次就壞了二十幾臺30KW變頻器，停產十幾天，造成重大損失，工廠在發(fā)電機搞了很多保護方法可效果不太明顯!后來我們想了一個被動的保護方法，就是在變頻器或儀器的輸入端的空氣開關上加了壓敏電阻(380V用821K，220V471K)，這樣當有高壓電時壓敏就會短路，空氣開關跳閘，保護了變頻器，變頻器故障率大大減小，壓敏電阻很便宜，這個方法可說是花小錢辦大事!

并聯(三相是三角接法)的壓敏電阻瓦數大小沒有嚴格要求，輸入電流大的則選取的壓敏電阻相對大一點(或幾個并聯)!當壓敏電阻發(fā)生作用時它是完全短路!這時也要求你的空氣開關質量好，反應快!保護電流也不要太大!接的地方當然是空氣開關的輸出端!

今天有的朋友打來電話，說到壓敏電阻問題，他問到有的變頻器里面輸入端也有壓敏電阻，也應該有保作用!但根據我們修過的變頻器的實際情況來看，輕傷的就只燒斷電路板的銅線，重傷的就燒壞整流模塊，開關電源，CPU板，電容，造成重傷的原因可能是當壓敏電阻短路爆炸時它的金屬碎片到處飛;爆炸時發(fā)出強大的靜電及電磁波(很象雷擊);燒斷電路板的銅線使空氣開關不動作。 所以在變頻器外面另加壓敏電阻情況就好很多!

順德一家針織廠的一個電工被老板加獎2000元，原因就是受到我們的啟示，用壓敏電阻保住很多變頻器及針織機械的電子板!可見效果是明顯的!!

有的人買模塊時要求型號一字不差!其實完全沒必要這樣，如模塊7MBR25NF-120與7MBR25NE-120的參數是一樣的，前者只多了四個定位腳!由于IGBT模塊的驅動是電壓控制，有更好的互換性，只要耐壓、電流參數一樣，不同型號的IGBT模塊很多是可互換!有的安裝尺寸不同的還可另鉆孔!GTR模塊則還需要考慮其放大倍數，互換性差一點!我們維修變頻器那么便宜就是充分利用模塊的互換性，避開用市場上熱銷的模塊，不然模塊價格高或難找到!

怎樣選購模塊：維修變頻器，判定模塊的質量也是關鍵!首先你要看模塊是否被拆開過(看外觀痕跡)，現在有很多模塊是維修過的，參數正常但質量很差!耐壓值是最重要的參數，可用耐壓表測量，輸入380V的變頻器的輸出模塊耐壓值要大于1000V，220V則要600V!電流則可用電容表來比較判定大小!IGBT模塊還可以用指針式萬用表10K檔檢測其是否能動作，用指針(黑—紅)去觸發(fā)模塊的G—E，可使模塊C—E導通，當G—E短接時則C—E關閉! 這方法是最簡單最基本的測量方法，是維修新手可以做到的，專業(yè)的可不是這樣測量!(廣州通達變頻器元配件及維修中心http://LCF680707.ebigchina.com 020-88281886)

不少人維修變頻器更換的模塊沒幾天又壞掉，弄不清原因就拿到我們這里來，原來是有的螺絲沒擰緊!看起來好象是小事，但對變頻器卻是致命的!我們發(fā)現，有很多變頻器當裝在有震動的設備上(如工業(yè)洗衣機、機床等)運行一段時間后，其主回路的連接螺絲和模塊的緊固螺絲容易松動，此時最先損壞一般是模塊，如果換了模塊后沒有緊固其它螺絲，則模塊很快壞掉，就埋怨模塊質量不好!也特別強調不要把變頻器裝在有震動的設備上，不然多好的變頻器可能很快就壞了!

我們經常看到有的維修高手過于自信，維修變頻器不用假負載，覺得太麻煩，結果還是有燒模塊的可能!如果用假負載，幾乎可做到萬無一失!除非你買的是假模塊!!

很多人搞不清富士G9-5.5KW變頻器整流模塊CVM40CD120的結構，在這里簡單說一下：

整流部分：R、S、T、A(+)、N-(-)

充電可控硅：A、P1、Gth(觸發(fā))

制動管：DB、N-、G7(觸發(fā));DB、B+ 是其續(xù)流二極管

電源開關管：D8、S8、G8

熱敏電阻：Th1、Th2

山肯MF系列有一個通病，就是有時會顯示“Erc”故障，這時可進行下列操作：打開參數90，寫入“7831”，這時變頻器顯示“PASS”，寫入“變頻器容量數”，再把參數恢復出廠值(參數36=1)!

變頻器容量數：2.2KW - 23 3.7KW-24 7.5KW-26

15KW-28 22KW-30 30KW-31

45KW-33 75KW-35 110KW-37

其它功率類推!

有的人為了提高電機的轉矩，常把變頻器的轉矩提升參數(或最低輸出電壓)調到很高!這樣變頻器的啟動電流會很大，經常跳“過流”，也容易損壞模塊!轉矩提升應適當，可慢慢調上去并觀察電流大小，負載大的最好用“矢量控制”，這時變頻器能自動地輸出最大轉矩，變頻器要進行“調諧(自學習)”，但真正有此功能的變頻器并不多!更不能調低基本頻率，國內電機設計基本頻率是50HZ，當變頻器的基本頻率調小后，雖然可提高轉矩，但電流急升，對變頻器及電機都會造成傷害!!

有的人沒有給變頻器的電源輸入端安裝空氣開關，一當模塊損壞，則電路板燒毀嚴重!甚至無法維修!特別是變頻器里面不帶熔斷器的幾個品牌更是這樣!熔斷器的電流也不能選太大!質量要好一點!

富士G9變頻器3.7KW-7.5KW有一個共同的問題:其散熱風扇功率大轉速高當在塵多的工作環(huán)境中壽命會比較短!當風扇壞了以后變頻器也不會馬上跳“過熱”保護(可能是保護溫度值設置太高)這時整個變頻器的內部溫度很高，使到驅動電路及電源電路的小電容容易老化，通常是開關電源最先停止工作!變頻器沒有顯示!!這時候應把風扇及電源電路的二個小電容換掉就可以使變頻器恢復正常!最好也把驅動電路的電容也換掉!!

由于變頻器是相對比較貴重的設備，不同牌子的價格差別又大，故障率又高，所以有的人在選購變頻器時大傷腦筋! 我們認為，當變頻器是否正常運行對你的生產影響很大;當你的配套設備是賣到很遠的地方;當你不想經常給機修工找麻煩!你還是用性能好的、價格高的名牌變頻器!但也并非所有名牌都適合你使用!有的名牌變頻器很嬌氣(怕濕、怕塵)，要有好的環(huán)境才有好的質量!如果你的電機運行比較平穩(wěn)，不用急停車，負載輕，電源電壓穩(wěn)定，變頻器工作環(huán)境好，有故障也不影響生產，兩年內壞包換新機，維修服務部又近，為了節(jié)省開支，你不妨考慮買一臺價格比較低，名氣過得去的變頻器!

有的人在調試變頻器時沒有顧及變頻器的“感受”!只根據生產需要把加減速時間調至1秒以下，變頻器經常壞當加速太快時，電機電流大，性能好的變頻器會自動限制輸出電流，延長加速時間，性能差的變頻器會因為電流大而減小壽命!加速時間最好不少于2秒。當減速太快時，變頻器在停車時會受電機反電動勢沖擊，模塊也容易損壞!電機要急停的最好用上剎車單元，不然就延長減速時間或采用自由停車方式，特別是慣性非常大的大風機，減速時間一般要幾分鐘!

最近有兩個工廠各壞一臺75KW變頻器，都是壞一個模塊，可有一臺模塊的價格只有1300元(整臺機共6個模塊)，可另一臺的模塊報價是23000元(一體化模塊)，所以購買變頻器時你必須考慮以后維修的問題!

經常發(fā)現有的人買模塊回去自己修變頻器時沒有在模塊底面涂上散熱硅膠，這樣模塊的熱量不能很好傳給散熱器，會因溫度太高而燒毀!更不能涂麥乳膠(有的人是這樣做)，其作用相反!

不少人維修變頻器更換的模塊沒幾天又壞掉，弄不清原因就拿到我們這里來，原來是有的螺絲沒擰緊!看起來好象是小事，但對變頻器卻是致命的!我們發(fā)現，有很多變頻器當裝在有震動的設備上(如工業(yè)洗衣機、機床等)運行一段時間后，其主回路的連接螺絲和模塊的緊固螺絲容易松動，此時最先損壞一般是模塊，如果換了模塊后沒有緊固其它螺絲，則模塊很快壞掉，就埋怨模塊質量不好!也特別強調不要把變頻器裝在有震動的設備上，不然多好的變頻器可能很快就壞了!

有的人為了提高電機的轉矩，常把變頻器的轉矩提升參數(或最低輸出電壓)調到很高!這樣變頻器的啟動電流會很大，經常跳“過流”，也容易損壞模塊!轉矩提升應適當，可慢慢調上去并觀察電流大小，負載大的最好用“矢量控制”，這時變頻器能自動地輸出最大轉矩，變頻器要進行“調諧(自學習)”，但真正有此功能的變頻器并不多! 更不能調低基本頻率，國內電機設計基本頻率是50HZ，當變頻器的基本頻率調小后，雖然可提高轉矩，但電流急升，對變頻器及電機都會造成傷害!

我們的模塊在賣出前是經嚴格測試!始終有一些不講信用的人在把模塊損壞后才要求退貨，這是我們不能接受的!我們的退貨條件是要求在裝機前且在一個月之內!如果賣出的模塊要我們保用，則要把變頻器送給我們維修并收取合理的人工費!

如果你的車間同一個角落有很多變頻器;如果你是啤酒廠、飲料廠(環(huán)境潮濕);如果你是化工廠、陶瓷廠(塵多);如果你是鍋爐車間(溫度高)，你最好能把變頻器安裝在有空調的房間里，可以收到意想不到的效果，可大大降低變頻器的故障率!大大延長變頻器的壽命!

我們在維修大量變頻器后發(fā)現變頻器一個共同的特點，就是如果變頻器的開關電源供電不是直接從主回路的濾波電容供給，而是從輸入端就與主回路分開獨立供給，如果電源是380V的則最好變壓成220V(整流)再供給開關電源，雖然這樣變頻器會復雜點，但其故障率會大大降低!因為很大部分變頻器故障與開關電源有關系!當變頻器在運行時其主回路直流電壓很多時候是不穩(wěn)定的，如果開關電源供電是從主回路的濾波電容供給時，開關電源就容易壞!希望變頻器設計者能注意到這問題!

工廠的地線很少斷，但斷了以后沒使人觸電卻燒毀了變頻器!有一個啤酒廠同時損壞十幾丹佛斯變頻器，現象是主板接線端子出現強電打火，燒壞主板。經現場調查，是由于有一個電機漏電，工廠的地線也剛好生銹斷掉，強電經變頻器地線反串入變頻器主板!地線對防雷也很重要，如果電工有空不妨請他檢查一下地線是否快斷了!

很多人打來電話，說維修變頻器用假負載保住了他們不少模塊，因為維修新手一般不知道這樣做，現在電燈一亮就說明原來又要壞模塊了，但假負載的接法也要注意幾個問題：

1)要接在電容與模塊之間，不是接在整流與電容之間，因為電容放電就足以燒壞模塊。

2)當開關電源供電是經過快熔時(如富士G9-11KW)，就不能把假負載放在快熔上，不 然送電后燈泡會亮，開關電源有時不工作!

3)假負載也要接在直流電壓檢測點后面，這樣當變頻器輸出不正常電燈亮時，變頻器就不會跳“低壓”，你才可檢查是哪一路輸出有故障!